Corporacion America Airports/$CAAP

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À propos de Corporacion America Airports

Corporacion America Airports SA acquiert, développe et exploite des concessions aéroportuaires. Ses secteurs d'activité se répartissent géographiquement entre l'Argentine, l'Italie, le Brésil, l'Uruguay, l'Équateur et l'Arménie. La société génère la majorité de ses revenus à partir du segment de l'Argentine. Les revenus de l'entreprise sont classés en revenus aéronautiques, revenus non aéronautiques, revenus commerciaux, revenus des services de construction et autres revenus.
Symbole
$CAAP
Secteur
Mobilité
Cotation principale
NYSE
Employés
-
Siège social
Luxembourg, Luxembourg

Indicateurs CAAP

BasiqueAvancé
4 Md $
13,85
1,76 $
0,70
0,91 $
3,73 %

CAAP – Avis des analystes

Notations des analystes (Acheter, Conserver, Vendre) pour l'action Corporacion America Airports.
Projections des analystes sur le prix futur de l'action Corporacion America Airports.

Optimistes / Prudents

CAAP a affiché une solide dynamique opérationnelle au premier trimestre 2026 : le chiffre d’affaires hors IFRIC 12 a augmenté de 18,8 % sur un an, l’EBITDA ajusté a progressé de 26,1 % et la marge d’EBITDA s’est accrue de 2,3 points de pourcentage pour atteindre 39,6 %. (sec.gov) (Dépôt auprès de la SEC)
Le portefeuille assure une diversification significative au-delà de l’Argentine : au deuxième trimestre, l’Italie, le Brésil, l’Arménie et l’Équateur ont chacun enregistré une croissance à deux chiffres de l’EBITDA sur un an, compensant en partie les résultats plus faibles en Argentine et en Uruguay. (sec.gov) (Dépôt auprès de la SEC)
CAAP a clôturé le deuxième trimestre avec 692,5 millions de dollars de trésorerie et une dette nette représentant seulement 0,5 fois l’EBITDA ajusté des douze derniers mois, renforçant ainsi sa capacité à financer des investissements aéroportuaires, à réaliser des acquisitions et à résister à la volatilité de certains marchés. (sec.gov) (Dépôt auprès de la SEC)
Au deuxième trimestre, l’EBITDA ajusté hors IFRIC 12 a reculé de 4,5 % sur un an, à 160,3 millions de dollars, tandis que la marge s’est contractée de 4,5 points de pourcentage, à 34,1 %, ce qui montre que la croissance du chiffre d’affaires ne se traduit pas encore par une hausse du résultat opérationnel. (sec.gov) (Dépôt auprès de la SEC)
Le trafic passagers a reculé de 4,1 % sur un an en juin 2026, avec une baisse de 12,5 % du trafic intérieur ; l’Argentine a constitué un important point faible, et l’entreprise a cité la réduction des capacités de Flybondi parmi les facteurs contributifs. (sec.gov) (Dépôt auprès de la SEC)
CAAP est confrontée à un risque réglementaire et de concession important au Brésil : un appel d’offres concurrentiel imposé par un tribunal et portant sur 100 % de l’exploitant de l’aéroport de Brasília est attendu d’ici décembre 2026, ce qui crée une incertitude quant à la détention à long terme et à la rentabilité économique d’un actif majeur. (investors.corporacionamericaairports.com) (Corporación América Airports)
Données résumées chaque mois par Lightyear AI. Dernière mise à jour le 11 sept. 2026.

CAAP Performance Financière

Revenus et dépenses
Relevé des revenus
TrimestrielAnnuel
Q3 24
Croissance trimestrielle(QoQ)
Chiffre d'affaires
Revenu net
Marge de profit

CAAP performance des bénéfices

Rentabilité de l'entreprise
Bénéfice par action
TrimestrielAnnuel
Q4 23
Q1 24
Q2 24
Q3 24
Q4 24
Réel
Attendu
Surprise
Les données affichées ci-dessus sont uniquement indicatives et leur exactitude ou leur exhaustivité n'est pas garantie. Le prix d'exécution réel peut varier. Les performances passées ne préjugent pas des résultats futurs. Votre rendement peut être affecté par les fluctuations des taux de change ainsi que par les frais et charges applicables. Prenez connaissance des conditions et consultez un professionnel si nécessaire. Investir comporte des risques.
Les données en temps réel du marché américain proviennent du carnet d'ordres IEX fourni par Polygon. Les données de marché américaines en dehors des heures d'ouverture sont retardées de 15 minutes et peuvent différer significativement du prix réel négociable à l'ouverture du marché.