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C.H. Robinson/$CHRW

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À propos de C.H. Robinson

C.H. Robinson est un prestataire logistique tiers de premier plan, sans actifs propres, qui se concentre principalement sur le courtage de fret national (environ 64 % du chiffre d'affaires net), ce qui correspond principalement au courtage routier mais aussi au transport intermodal ferroviaire. De plus, l'entreprise exploite une importante division de transport aérien et maritime (26 %), qui s'est développée de manière organique et par le biais d'acquisitions complémentaires au fil des ans. Le reste du chiffre d'affaires provient des services de gestion du transport et d'une activité historique d'approvisionnement en produits frais.
Symbole
$CHRW
Secteur
Mobilité
Cotation principale
NASDAQ
Employés
11 118
Siège social
Eden Prairie, United States
Site Web
www.chrobinson.com

Indicateurs C.H. Robinson

BasiqueAvancé
14 Md $
22,39
5,57 $
0,95
2,52 $
2,02 %

C.H. Robinson – Avis des analystes

Notations des analystes (Acheter, Conserver, Vendre) pour l'action C.H. Robinson.
Projections des analystes sur le prix futur de l'action C.H. Robinson.

Optimistes / Prudents

Le BPA ajusté du troisième trimestre a progressé de 28.6% sur un an, à $1.80, et la marge opérationnelle ajustée s’est améliorée de 230 points de base. Cela témoigne d’une forte croissance des bénéfices malgré la faiblesse du marché du fret. (Business Wire)
Les volumes de fret nord-américains de CHRW ont progressé de 3.5% au troisième trimestre, tandis que l’indice Cass a reculé de 0.3%, portant à 14 trimestres sa série de surperformance par rapport au marché. Des gains de parts de marché durables pourraient soutenir la croissance même si le marché dans son ensemble reste atone. (Business Wire)
De nouveaux agents d’IA étendent l’automatisation au transport maritime, au fret aérien et aux formalités douanières. L’entreprise indique que ses outils de tarification ont réduit les délais de traitement de plusieurs jours à quelques minutes, ce qui laisse entrevoir des améliorations du service et une baisse des coûts à mesure que leur adoption progresse. (C.H. Robinson)
La demande de fret reste faible : l’indice Cass a reculé de 3.3% sur un an au T2 et était toujours en baisse de 0.3% au T3. Les gains de parts de marché pourraient ne pas suffire à protéger les bénéfices si le ralentissement se prolonge. (C.H. Robinson, Business Wire)
La hausse des coûts des transporteurs reste un risque pour les marges : au T3, les coûts de transport routier longue distance par mile ont augmenté de 33.5% sur un an, plus rapidement que les tarifs facturés aux clients, en hausse de 31.5%. Si les ajustements tarifaires ne suivent pas le rythme, la rentabilité du courtage pourrait être mise sous pression. (Business Wire)
Le projet d’acquisition de RXO comporte des risques liés au financement, à la réalisation et à l’intégration. C.H. Robinson a identifié ces éléments comme des incertitudes ; l’opération pourrait donc exercer une pression sur l’exécution et le bilan avant que ses bénéfices ne se concrétisent. (Business Wire)
Données résumées chaque mois par Lightyear AI. Dernière mise à jour le 28 oct. 2026.

C.H. Robinson Performance Financière

Revenus et dépenses
Relevé des revenus
TrimestrielAnnuel
Q3 24
Croissance trimestrielle(QoQ)
Chiffre d'affaires
Revenu net
Marge de profit

C.H. Robinson performance des bénéfices

Rentabilité de l'entreprise
Bénéfice par action
TrimestrielAnnuel
Q4 23
Q1 24
Q2 24
Q3 24
Q4 24
Réel
Attendu
Surprise

Actualités C.H. Robinson

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Fonds incluant C.H. Robinson

ToutesUSDEURGBP
Fonds
Nom du fonds
Taille du fonds
Pondération de $CHRW
SPDR S&P US Dividend Aristocrats€SPYD
3,8 Md $0,34 %
SPDR S&P US Dividend Aristocrats£USDV
3,8 Md $0,34 %
iShares S&P 500 Industrials Sector€2B7C
787 M $0,27 %
iShares S&P 500 Industrials Sector£IISU
787 M $0,27 %
iShares MSCI USA Quality Dividend ESG£HDIQ
784 M $0,22 %
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Les données en temps réel du marché américain proviennent du carnet d'ordres IEX fourni par Polygon. Les données de marché américaines en dehors des heures d'ouverture sont retardées de 15 minutes et peuvent différer significativement du prix réel négociable à l'ouverture du marché.