Costamare Bulkers Holdings/$CMDB
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À propos de Costamare Bulkers Holdings
Costamare Bulkers Holdings Ltd est un propriétaire et un exploitant international de navires de transport de vrac sec qui assurent le transport multinational de marchandises en vrac sec pour un large éventail de clients. Sa flotte se compose de 38 navires, d'une capacité totale d'environ 3 017 000 tpl. Les navires de la société transportent une large gamme de marchandises en vrac sur les routes maritimes du monde entier. Le minerai de fer, le charbon et les céréales constituent la majorité de ses cargaisons.
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Symbole
$CMDB
Secteur
Mobilité
Cotation principale
NYSE
Employés
-
Siège social
Monaco, Monaco
Site Web
Indicateurs CMDB
BasiqueAvancé
310 M $
-
-5,25 $
-
-
Prix et volume
Capitalisation boursière
310 M $
Haut sur 52 semaines
14,97 $
Bas sur 52 semaines
8,46 $
Volume quotidien moyen
68 k
Solidité financière
Ratio de liquidité générale
1,051
Ratio de liquidité immédiate
0,733
Ratio de la dette à long terme sur les capitaux propres
26,801
Ratio total de la dette sur les capitaux propres
54,412
Ratio de couverture des intérêts (TTM)
-2,15 %
Rentabilité
EBITDA (TTM)
-6,678
Marge brute (TTM)
4,28 %
Marge nette (TTM)
-15,93 %
Marge opérationnelle (TTM)
-3,19 %
Efficacité de la gestion
Évaluation
Ratio prix/revenu (TTM)
0,388
Ratio prix/valeur
0,46
Ratio prix/valeur comptable tangible (TTM)
0,46
Ratio prix/trésorerie disponible (TTM)
-1,496
Rendement de la trésorerie disponible (TTM)
-66,84 %
Trésorerie disponible par action (TTM)
-8,548
Croissance
Optimistes / Prudents
En avril 2025, Costamare a remboursé par anticipation 150,2 millions USD de dettes bancaires concernant ses vraquiers, et, après le refinancement du Polar Brasil, ne fait face à aucune échéance majeure de dette avant 2027, réduisant sensiblement son effet de levier. (GlobeNewswire)
La société a maintenu son dividende trimestriel à 0,115 USD par action au premier trimestre 2025, soulignant la confiance du management dans la stabilité des flux de trésorerie et la poursuite de la génération de free cash flow. (AInvest)
Costamare Bulkers mène une stratégie de renouvellement de flotte en cédant des navires Handysize et Panamax de plus petite taille et en acquérant des unités Capesize plus grandes, ce qui accroît la taille moyenne de la flotte, l’efficacité opérationnelle et le potentiel de rentabilité futur. (COMTEX News)
Les taux d’affrètement ont chuté à leurs plus bas niveaux de 2024 au quatrième trimestre 2024 et ont amorcé 2025 de façon tout aussi morose, en raison d’un désengorgement des ports, d’une demande d’acier chinoise affaiblie et d’une baisse des besoins en tonne-milles pour les céréales, ce qui pèse sur les revenus des voyages et la rentabilité. (Riviera)
Costamare Bulkers a enregistré une perte nette ajustée de 15,8 millions USD au premier semestre 2025 (perte de 1,87 USD par action), reflet de pertes de trading liées à la liquidation de positions héritées et soulignant la volatilité persistante du résultat net. (COMTEX News)
La flotte de vraquiers secs affiche un âge moyen d’environ 12,4 ans, ce qui génère des coûts de maintenance, de passage en cale sèche et de conformité plus élevés que les navires plus récents, susceptibles de peser sur la compétitivité et sur les taux d’affrètement à long terme. (TipRanks)
Données résumées chaque mois par Lightyear AI. Dernière mise à jour le 31 oct. 2025.
Les données affichées ci-dessus sont uniquement indicatives et leur exactitude ou leur exhaustivité n'est pas garantie. Le prix d'exécution réel peut varier. Les performances passées ne préjugent pas des résultats futurs. Votre rendement peut être affecté par les fluctuations des taux de change ainsi que par les frais et charges applicables. Prenez connaissance des conditions et consultez un professionnel si nécessaire. Investir comporte des risques.
Les données en temps réel du marché américain proviennent du carnet d'ordres IEX fourni par Polygon. Les données de marché américaines en dehors des heures d'ouverture sont retardées de 15 minutes et peuvent différer significativement du prix réel négociable à l'ouverture du marché.
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