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Copa/$CPA

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À propos de Copa

Copa Holdings SA est un fournisseur de services de transport aérien de passagers et de fret par l'intermédiaire de ses filiales. La société opère dans le secteur du transport aérien. Elle propose des services de transport aérien international de passagers, de fret et de courrier à partir de son hub de Panama City, en République du Panama, ainsi que des services de transport aérien national et international de passagers, de fret et de courrier avec un réseau de liaisons point à point par l'intermédiaire de Copa Colombia, un transporteur aérien colombien. Les segments géographiques de la société sont l'Amérique du Nord, l'Amérique du Sud, l'Amérique centrale et les Caraïbes. C'est en Amérique du Nord qu'elle tire le plus de revenus.
Symbole
$CPA
Secteur
Mobilité
Cotation principale
NYSE
Employés
8 565
Siège social
Panama City, Panama
Site Web
copa.gcs-web.com

Indicateurs Copa

BasiqueAvancé
6,1 Md $
9,78
15,23 $
1,03
6,74 $
4,59 %

Copa – Avis des analystes

Notations des analystes (Acheter, Conserver, Vendre) pour l'action Copa.
Projections des analystes sur le prix futur de l'action Copa.

Optimistes / Prudents

Copa ne couvre pas ses achats de carburant, ce qui expose ses résultats à de brusques hausses des prix. Au deuxième trimestre, le carburant a coûté en moyenne US$4.28 le gallon et la marge opérationnelle est tombée à 8,7 %, contre 21,7 % un an plus tôt, tandis que le bénéfice par action a chuté de 53,9 %. (Reuters, SEC)
Au deuxième trimestre, la capacité a augmenté de 16,5 %, légèrement plus vite que le trafic passagers, en hausse de 15,7 %, et le coefficient de remplissage a reculé de 0,6 point de pourcentage sur un an. Si cet écart persiste tandis que Copa ajoute des vols, il pourrait peser sur l'utilisation des sièges et les tarifs. (SEC)
Copa exploite une flotte entièrement composée de Boeing 737 et a accepté d'acheter jusqu'à 60 appareils 737 MAX supplémentaires, y compris des options sur le MAX 10 non certifié. Cette concentration expose davantage le renouvellement de sa flotte et sa croissance à long terme aux retards de livraison et de certification de Boeing. (Reuters)
Le trafic passagers de septembre a progressé de 17,1 %, plus rapidement que la hausse de 15,7 % de la capacité, faisant progresser le coefficient de remplissage de 1,1 point de pourcentage sur un an. Cela laisse penser que Copa remplit son programme en expansion plutôt que de compter sur une croissance à sièges vides. (Copa Holdings)
Au deuxième trimestre, Copa a maintenu ses coûts unitaires hors carburant stables sur un an et a clôturé la période avec US$1.5 billion de trésorerie et de placements et une dette nette équivalant à 0.9 fois l'EBITDA. Cette maîtrise des coûts et cette liquidité lui donnent la marge nécessaire pour gérer les chocs et financer sa croissance. (SEC)
Copa prévoit de faire passer son hub de Panama de six à huit vagues de correspondances en mars 2027. La société s'attend à ce que ce changement améliore la connectivité et l'utilisation des appareils, favorisant une croissance plus efficace du réseau. (SEC)
Données résumées chaque mois par Lightyear AI. Dernière mise à jour le 2 nov. 2026.

Copa Performance Financière

Revenus et dépenses
Relevé des revenus
TrimestrielAnnuel
Q3 24
Croissance trimestrielle(QoQ)
Chiffre d'affaires
Revenu net
Marge de profit

Copa performance des bénéfices

Rentabilité de l'entreprise
Bénéfice par action
TrimestrielAnnuel
Q4 23
Q1 24
Q2 24
Q3 24
Q4 24
Réel
Attendu
Surprise
Les données affichées ci-dessus sont uniquement indicatives et leur exactitude ou leur exhaustivité n'est pas garantie. Le prix d'exécution réel peut varier. Les performances passées ne préjugent pas des résultats futurs. Votre rendement peut être affecté par les fluctuations des taux de change ainsi que par les frais et charges applicables. Prenez connaissance des conditions et consultez un professionnel si nécessaire. Investir comporte des risques.
Les données en temps réel du marché américain proviennent du carnet d'ordres IEX fourni par Polygon. Les données de marché américaines en dehors des heures d'ouverture sont retardées de 15 minutes et peuvent différer significativement du prix réel négociable à l'ouverture du marché.