Custom Truck One Source/$CTOS
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Investir comporte des risques
À propos de Custom Truck One Source
Custom Truck One Source Inc est un fournisseur unique d'équipements spécialisés pour les marchés finaux de la transmission et de la distribution d'électricité, de la foresterie, des télécommunications, de la gestion des déchets, du transport ferroviaire et des infrastructures en Amérique du Nord. Le segment de la société comprend les solutions de location d'équipement (ERS), les ventes de camions et d'équipement (TES) et les pièces et services après-vente (APS). C'est le segment TES qui génère le plus de revenus. Sur le plan géographique, elle tire la majorité de ses revenus des États-Unis.
- Symbole
- $CTOS
- Secteur
- Industriels
- Cotation principale
- NYSE
- Employés
- 2 500
- Siège social
- Kansas City, United States
- Site Web
- www.customtruck.com
Indicateurs CTOS
BasiqueAvancé
2,3 Md $
79,77
0,13 $
1,43
-
Prix et volume
Capitalisation boursière
2,3 Md $
Bêta
1.43
Haut sur 52 semaines
12,23 $
Bas sur 52 semaines
5,18 $
Volume quotidien moyen
1 M
Solidité financière
Ratio de liquidité générale
1,283
Ratio de liquidité immédiate
0,232
Ratio de la dette à long terme sur les capitaux propres
2,146
Ratio total de la dette sur les capitaux propres
3,048
Ratio de couverture des intérêts (TTM)
1,29 %
Rentabilité
EBITDA (TTM)
239,103
Marge brute (TTM)
22,62 %
Marge nette (TTM)
1,44 %
Marge opérationnelle (TTM)
9,32 %
Taux d’imposition effectif (TTM)
-36,56 %
Chiffre d'affaires par employé (TTM)
820 000 $
Efficacité de la gestion
Rendement des actifs (TTM)
3,34 %
Rendement des capitaux propres (TTM)
3,67 %
Évaluation
Ratio prix/bénéfices (TTM)
79,77
Ratio prix/revenu (TTM)
1,146
Ratio prix/valeur
2,86
Ratio prix/valeur comptable tangible (TTM)
-26,43
Ratio prix/trésorerie disponible (TTM)
59,446
Rendement de la trésorerie disponible (TTM)
1,68 %
Trésorerie disponible par action (TTM)
0,174
Croissance
Variation des revenus (TTM)
5,78 %
Variation du bénéfice par action (TTM)
-221,72 %
Croissance des revenus sur 3 ans (CAGR)
3,83 %
Croissance du bénéfice par action sur 3 ans (CAGR)
-21,34 %
CTOS – Avis des analystes
Notations des analystes (Acheter, Conserver, Vendre) pour l'action Custom Truck One Source.
Projections des analystes sur le prix futur de l'action Custom Truck One Source.
Optimistes / Prudents
La demande locative s’accélère : les revenus locatifs du troisième trimestre ont progressé de 20,1 %, tandis que la valeur moyenne du matériel loué a augmenté de 10,5 %, à un niveau record de 1,39 milliard de dollars, et que le taux d’utilisation a atteint 81,5 %. Ces chiffres témoignent de solides tarifs et d’une utilisation élevée du parc sur ses marchés des services publics. (Custom Truck One Source)
La direction a relevé pour la troisième fois ses perspectives d’EBITDA ajusté pour 2026, à 447.5–460 millions de dollars, et a rehaussé ses prévisions de chiffre d’affaires du segment de la location à 870–890 millions de dollars. Les commandes STEM ont progressé de 22 % sur un an, confortant les perspectives de croissance. (Custom Truck One Source)
La rentabilité et le levier financier évoluent favorablement : l’EBITDA ajusté du troisième trimestre a progressé de 15,6 %, tandis que sa marge a gagné environ 250 points de base, à 22,4 %. Le levier net est tombé à 3,70 fois, contre 4,31 fois fin 2025. (Custom Truck One Source)
La génération de trésorerie devrait être bien plus faible que prévu auparavant : le flux de trésorerie disponible après service de la dette pour 2026 ne devrait désormais être que légèrement positif, contre plus de 50 millions de dollars précédemment. L’augmentation des investissements dans le parc locatif et du besoin en fonds de roulement absorbe la trésorerie avant que l’essentiel des revenus supplémentaires générés par le parc ne se concrétise en 2027. (Custom Truck One Source)
Le bilan reste fortement endetté, avec 1,65 milliard de dollars de dette nette et un ratio de levier net de 3,70 fois à la fin septembre. La trésorerie ne s’élevait qu’à 14,6 millions de dollars, ce qui rend la société tributaire de ses flux de trésorerie opérationnels et de ses lignes de crédit pour financer ses investissements et le service de sa dette. (SEC)
La croissance sous-jacente des ventes était modeste : le chiffre d’affaires du troisième trimestre n’a progressé que de 2,7 %, tandis que les ventes d’équipements ont reculé sur un an. Plus de 20 millions de dollars de livraisons STEM ont été reportés au trimestre suivant après des dégâts causés par la grêle et un rappel fournisseur, et le carnet de commandes représentait 3,8 mois de ventes, en deçà de l’objectif de quatre à six mois de la société. (SEC)
Données résumées chaque mois par Lightyear AI. Dernière mise à jour le 27 oct. 2026.
CTOS Performance Financière
Revenus et dépenses
CTOS performance des bénéfices
Rentabilité de l'entreprise
Événements à venir
Aucun événement à venir
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What Custom Truck One Source (CTOS) Said on Its Q3 Earnings Call
MarketBeatil y a 2 semaines

Custom Truck One Source, Inc. Reports Record Third Quarter 2026 Results and Increases Full Year 2026 Adjusted EBITDA and SER Revenue Guidance
Business Wireil y a 3 semaines

Custom Truck One Source Announces Third Quarter 2026 Earnings Release and Conference Call
Business Wireil y a 1 mois
Fonds incluant CTOS
Nom du fonds | Taille du fonds | Pondération de $CTOS |
|---|---|---|
SPDR Russell 2000 US Small Cap€R2US | 4,7 Md $ | 0,02 % |
SPDR Russell 2000 US Small Cap£R2SC | 4,7 Md $ | 0,02 % |
iShares MSCI World Small Cap$WSML | 9 Md $ | 0,01 % |
iShares MSCI World Small Cap€IUSN | 9 Md $ | 0,01 % |
iShares MSCI USA Small Cap CTB Enhanced ESG£CUS1 | 2,7 Md $ | 0,01 % |
Les données affichées ci-dessus sont uniquement indicatives et leur exactitude ou leur exhaustivité n'est pas garantie. Le prix d'exécution réel peut varier. Les performances passées ne préjugent pas des résultats futurs. Votre rendement peut être affecté par les fluctuations des taux de change ainsi que par les frais et charges applicables. Prenez connaissance des conditions et consultez un professionnel si nécessaire. Investir comporte des risques.
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