Covenant Logistics/$CVLG
1J1S1M3M6MYTD1A5AMAX
Investir comporte des risques
À propos de Covenant Logistics
Covenant Logistics Group Inc, avec ses filiales en propriété exclusive, offre des services de transport routier et de courtage de fret à des clients partout aux États-Unis continentaux. Les secteurs à présenter de la société comprennent les services accélérés, les services dédiés, le fret géré et l'entreposage. Le segment des services accélérés fournit des services de transport routier aux clients ayant des normes élevées en matière de fret et de livraison. Le segment dédié fournit aux clients une capacité de transport routier garantie sur des périodes contractuelles d'une durée de trois à cinq ans. Le segment du fret géré comprend les services de courtage et les systèmes de gestion du transport (TMS). Le segment de l'entreposage fournit des services de gestion quotidienne des entrepôts aux clients qui ont choisi d'externaliser cette fonction.
- Symbole
- $CVLG
- Secteur
- Mobilité
- Cotation principale
- NYSE
- Employés
- 3 800
- Siège social
- Chattanooga, United States
- Site Web
- www.covenantlogistics.com
Indicateurs CVLG
BasiqueAvancé
801 M $
154,50
0,20 $
1,40
0,28 $
0,89 %
Prix et volume
Capitalisation boursière
801 M $
Bêta
1.4
Haut sur 52 semaines
49,88 $
Bas sur 52 semaines
18,00 $
Volume quotidien moyen
199 k
Taux de dividende
0,28 $
Solidité financière
Ratio total de la dette sur les capitaux propres
0,786
Ratio de couverture des intérêts (TTM)
1,67 %
Rentabilité
EBITDA (TTM)
116,678
Marge brute (TTM)
19,41 %
Marge nette (TTM)
0,42 %
Marge opérationnelle (TTM)
1,81 %
Taux d’imposition effectif (TTM)
24,41 %
Chiffre d'affaires par employé (TTM)
340 000 $
Efficacité de la gestion
Évaluation
Ratio prix/bénéfices (TTM)
154,503
Ratio prix/revenu (TTM)
0,616
Ratio prix/valeur
1,94
Ratio prix/valeur comptable tangible (TTM)
3,44
Rendement du dividende (TTM)
0,89 %
Rendement du dividende prévisionnel
0,89 %
Croissance
Variation des revenus (TTM)
12,46 %
Variation du bénéfice par action (TTM)
-82,68 %
Croissance des revenus sur 3 ans (CAGR)
4,63 %
Croissance du chiffre d’affaires sur 10 ans (TCAC)
6,49 %
Croissance du bénéfice par action sur 3 ans (CAGR)
-52,76 %
Croissance annuelle composée du bénéfice par action sur 10 ans (TCAC)
-11,07 %
Croissance des dividendes par action sur 3 ans (CAGR)
-30,10 %
CVLG – Avis des analystes
Notations des analystes (Acheter, Conserver, Vendre) pour l'action Covenant Logistics.
Projections des analystes sur le prix futur de l'action Covenant Logistics.
Optimistes / Prudents
Environ 80 % des actifs de la flotte étaient couverts par des contrats à long terme à la fin du trimestre, dont 58 % des tracteurs Expedited, contre 40 % trois mois plus tôt. À mesure que davantage de contrats arrivent à échéance, Covenant s’attend à ce que le repositionnement de la flotte entraîne moins de perturbations et à disposer d’une base de revenus plus stable. (SEC)
Les revenus du fret de Managed Freight ont progressé de 68,4 % sur un an et le résultat d’exploitation ajusté a augmenté d’environ 133 %, grâce notamment à l’activité de courtage acquise, aux hausses tarifaires accordées aux clients et à la baisse des coûts de capacité achetée. Cette croissance a contribué à compenser les coûts de transition dans Truckload. (SEC, The Motley Fool)
Les revenus du fret Dedicated ont progressé de 4,2 % et ceux de Warehousing de 7,8 % au troisième trimestre. La direction prévoit une croissance de la flotte Dedicated, ce qui ouvre à Covenant la voie à une expansion au-delà d’une croissance tirée par le courtage. (SEC)
Le dernier trimestre n’a pas inversé la baisse des bénéfices depuis le début de l’année : le bénéfice ajusté par action s’est établi à 1,18 $ sur les neuf premiers mois, contre 1,22 $ un an plus tôt, tandis que le résultat d’exploitation ajusté est passé de 40,9 millions de dollars à 37,6 millions de dollars. Le ratio d’exploitation ajusté s’est également dégradé, passant de 94,8 % à 95,8 %. (SEC)
Dans le transport routier, les coûts continuent d’augmenter plus vite que les tarifs : les charges d’exploitation ajustées par mile ont progressé d’environ 20,8 % sur un an, contre une hausse de 19,7 % des revenus du fret par mile. L’inflation des coûts des chauffeurs et des équipements, le recrutement et les coûts de démarrage des contrats pèsent sur les marges pendant la transition vers des activités sous contrat ferme. (SEC)
Les marges élevées du courtage de Managed Freight pourraient ne pas durer, et la direction a averti que la hausse des coûts d’assurance et des sinistres représente un risque croissant pour le segment. Une inversion de la tendance des coûts de capacité ou une aggravation des sinistres pourrait donc éroder une source majeure de la récente croissance des bénéfices. (The Motley Fool)
Données résumées chaque mois par Lightyear AI. Dernière mise à jour le 2 nov. 2026.
CVLG Performance Financière
Revenus et dépenses
CVLG performance des bénéfices
Rentabilité de l'entreprise
Événements à venir
Aucun événement à venir
Actualités CVLG
ToutesArticlesVidéos
Fonds incluant CVLG
Nom du fonds | Taille du fonds | Pondération de $CVLG |
|---|---|---|
SPDR Russell 2000 US Small Cap€R2US | 5,3 Md $ | 0,02 % |
SPDR Russell 2000 US Small Cap£R2SC | 5,3 Md $ | 0,02 % |
SPDR MSCI USA Small Cap Value Weighted$USSC | 1,1 Md $ | 0,01 % |
Xtrackers MSCI World Small Cap$XSWC | 183 M $ | 0,00 % |
SPDR MSCI All Country World IM€SPYI | 7,7 Md $ | 0,00 % |
Les données affichées ci-dessus sont uniquement indicatives et leur exactitude ou leur exhaustivité n'est pas garantie. Le prix d'exécution réel peut varier. Les performances passées ne préjugent pas des résultats futurs. Votre rendement peut être affecté par les fluctuations des taux de change ainsi que par les frais et charges applicables. Prenez connaissance des conditions et consultez un professionnel si nécessaire. Investir comporte des risques.
Les données en temps réel du marché américain proviennent du carnet d'ordres IEX fourni par Polygon. Les données de marché américaines en dehors des heures d'ouverture sont retardées de 15 minutes et peuvent différer significativement du prix réel négociable à l'ouverture du marché.

