Honda/$HMC
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Investir comporte des risques
À propos de Honda
Fondée en 1948, Honda Motor était à l'origine un constructeur de motos. Aujourd'hui, l'entreprise fabrique des automobiles, des motos et des produits motorisés tels que des moteurs de bateau, des générateurs et des tondeuses à gazon. En incluant ses coentreprises, Honda a vendu 3,4 millions de véhicules légers et 22,1 millions de motos au cours de l'exercice 2026, et son chiffre d'affaires consolidé s'est élevé à 21,8 billions de yens. Les automobiles représentent 64 % du chiffre d'affaires et les motos 18 %, le reste se répartissant entre les produits motorisés et les services financiers. Honda fabrique également des robots et des jets privés.
- Symbole
- $HMC
- Secteur
- Mobilité
- Cotation principale
- NYSE
- Employés
- 195 109
- Siège social
- Tokyo, Japan
- Site Web
- www.honda.co.jp
Indicateurs Honda
BasiqueAvancé
44 Md $
-
-0,27 $
0,33
1,02 $
2,95 %
Prix et volume
Capitalisation boursière
44 Md $
Bêta
0.33
Haut sur 52 semaines
34,64 $
Bas sur 52 semaines
23,25 $
Volume quotidien moyen
943 k
Taux de dividende
1,02 $
Solidité financière
Ratio de liquidité générale
1,289
Ratio de liquidité immédiate
0,951
Ratio de la dette à long terme sur les capitaux propres
0,713
Ratio total de la dette sur les capitaux propres
1,138
Ratio de couverture des intérêts (TTM)
-0,89 %
Rentabilité
EBITDA (TTM)
8 128,755
Marge brute (TTM)
17,45 %
Marge nette (TTM)
-0,75 %
Marge opérationnelle (TTM)
-0,35 %
Taux d’imposition effectif (TTM)
-3,85 %
Chiffre d'affaires par employé (TTM)
731 690 $
Efficacité de la gestion
Rendement des actifs (TTM)
-0,15 %
Rendement des capitaux propres (TTM)
-0,76 %
Évaluation
Ratio prix/revenu (TTM)
0,932
Ratio prix/valeur
0,56
Ratio prix/valeur comptable tangible (TTM)
0,6
Ratio prix/trésorerie disponible (TTM)
2 911,369
Rendement de la trésorerie disponible (TTM)
0,03 %
Trésorerie disponible par action (TTM)
0,012
Rendement du dividende (TTM)
3,01 %
Rendement du dividende prévisionnel
2,95 %
Croissance
Variation des revenus (TTM)
4,13 %
Variation du bénéfice par action (TTM)
-130,65 %
Croissance des revenus sur 3 ans (CAGR)
8,35 %
Croissance du chiffre d’affaires sur 10 ans (TCAC)
4,60 %
Croissance du bénéfice par action sur 3 ans (CAGR)
-36,79 %
Croissance annuelle composée du bénéfice par action sur 10 ans (TCAC)
-3,47 %
Croissance des dividendes par action sur 3 ans (CAGR)
20,51 %
Croissance annuelle composée des dividendes par action sur 10 ans (TCAC)
6,68 %
Honda – Avis des analystes
Notations des analystes (Acheter, Conserver, Vendre) pour l'action Honda.
Projections des analystes sur le prix futur de l'action Honda.
Optimistes / Prudents
Le bénéfice opérationnel de Honda a plus que doublé au trimestre avril-juin, et le constructeur a relevé de 30 % sa prévision de bénéfice opérationnel pour l’ensemble de l’exercice. La faiblesse du yen y a contribué, mais cette amélioration marque une rupture après six trimestres de baisse des bénéfices. (Reuters)
Les motos sont un puissant moteur de bénéfices : l’activité a dégagé un bénéfice opérationnel record de ¥233.9 milliards au dernier trimestre, grâce à la croissance des ventes en Inde et au Brésil. Elle offre ainsi à Honda un pôle rentable tandis que le constructeur redresse son activité automobile. (The Motley Fool)
La stratégie axée sur les hybrides de Honda séduit les acheteurs aux États-Unis : ses ventes d’hybrides ont atteint un record au troisième trimestre, tandis que les ventes de la marque Honda ont progressé de 4.7 % depuis le début de l’année jusqu’en septembre. La forte demande d’hybrides étaye le virage à court terme, qui consiste à renoncer à une offensive plus ambitieuse dans le tout électrique. (Honda Newsroom)
Le revirement de Honda dans les véhicules électriques a coûté cher : plus de $9 milliards de charges de restructuration ont contribué à sa première perte annuelle en près de 70 ans en tant que société cotée. Le groupe a abandonné des objectifs clés à long terme en matière de véhicules électriques et prévoit d’autres coûts liés à ces véhicules. (Reuters)
L’exposition commerciale menace les marges de Honda en Amérique du Nord : les États-Unis ont proposé un droit de douane de 50 % sur les importations de voitures canadiennes, et les véhicules assemblés au Canada représentaient près d’un quart des ventes de Honda aux États-Unis. Honda a également déclaré que les coûts des droits de douane pesaient sur ses bénéfices et que l’incertitude entourant l’accord commercial entre les États-Unis, le Mexique et le Canada pourrait modifier ses plans d’investissement. (Reuters, Reuters)
Honda perd du terrain sur des marchés clés alors que ses rivaux chinois se développent à l’étranger et que sa part du marché automobile indien est tombée à 1.3 %. Sa gamme limitée et son absence de petits SUV rendent la reprise prévue vulnérable à une concurrence féroce et à des risques d’exécution. (Reuters, The Japan Times)
Données résumées chaque mois par Lightyear AI. Dernière mise à jour le 5 oct. 2026.
Honda Performance Financière
Revenus et dépenses
Événements à venir
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Nom du fonds | Taille du fonds | Pondération de $HMC |
|---|---|---|
iShares USD Ultrashort Bond£ERNU | 635 M $ | 1,08 % |
VanEck World Equal Weight Screened£TSGB | 1,4 Md € | 0,45 % |
VanEck World Equal Weight Screened€TSWE | 1,4 Md € | 0,45 % |
Xtrackers MSCI World Ex USA€EXUS | 7,8 Md $ | 0,16 % |
Xtrackers MSCI World Ex USA£XMWX | 7,8 Md $ | 0,16 % |
Les données affichées ci-dessus sont uniquement indicatives et leur exactitude ou leur exhaustivité n'est pas garantie. Le prix d'exécution réel peut varier. Les performances passées ne préjugent pas des résultats futurs. Votre rendement peut être affecté par les fluctuations des taux de change ainsi que par les frais et charges applicables. Prenez connaissance des conditions et consultez un professionnel si nécessaire. Investir comporte des risques.
Les données en temps réel du marché américain proviennent du carnet d'ordres IEX fourni par Polygon. Les données de marché américaines en dehors des heures d'ouverture sont retardées de 15 minutes et peuvent différer significativement du prix réel négociable à l'ouverture du marché.