Rush Enterprises/$RUSHA

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À propos de Rush Enterprises

Rush Enterprises Inc est un détaillant intégré de véhicules commerciaux et de services connexes. La société opère dans un seul segment : le segment des camions, qui comprend l'exploitation d'un réseau de concessionnaires de véhicules commerciaux sous le nom de Rush Truck Centers. Elle vend des véhicules commerciaux fabriqués par Peterbilt, International, Hino, Ford, Isuzu, IC Bus et Blue Bird et fournit également un service unique pour répondre aux besoins des clients de véhicules commerciaux, y compris la vente au détail de véhicules commerciaux neufs et d'occasion, la vente de pièces détachées, les installations d'entretien et de réparation, le financement, le crédit-bail et la location, ainsi que les produits d'assurance. Les activités de la société se concentrent sur les marchés des véhicules commerciaux des États-Unis et de l'Ontario, au Canada, et sur les marchés secondaires connexes.
Les descriptions de compagnies sont traduites automatiquement.

Symbole

$RUSHA
Cotation principale

Employés

7 883

Indicateurs Rush Enterprises

BasiqueAvancé
4,1 Md $
14,73
3,51 $
0,88
0,73 $
1,47 %

Rush Enterprises – Avis des analystes

Notations des analystes (Acheter, Conserver, Vendre) pour l'action Rush Enterprises.

Optimistes / Prudents

Les produits et services après-vente ont représenté environ 63 % de la marge brute totale de Rush Enterprises au T2 2025, avec des revenus pièces et services de 636,3 M$ en hausse de 1,4 % a/a, atteignant leur plus haut niveau en douze mois. (TipRanks)
Rush Truck Leasing a enregistré un chiffre d'affaires record pour la location et le leasing à 93,1 M$ au T2 2025, en progression de 6,3 % a/a, porté par une flotte rajeunie et une utilisation accrue de la location sur les franchises PacLease et Idealease. (TipRanks)
Les ventes de nouveaux véhicules utilitaires de classe 4-7 ont progressé de 1,0 % a/a à 3 626 unités au T2, surpassant le recul du secteur, le programme de stocks Ready-to-Roll de Rush renforçant sa capacité à conquérir des parts de marché. (GlobeNewswire)
Rush Enterprises a enregistré son dixième trimestre consécutif de baisse des bénéfices au T2 2025, avec un résultat net en baisse de 8 % à 72,4 M$ et des revenus en repli de près de 5 % à 1,93 Md$ en glissement annuel, alors que des vents contraires sur le marché persistent. (ExpressNews)
Les livraisons de nouveaux poids lourds ont reculé de 21 % à 3 259 unités au T2 2025 contre 4 128 à la même période de l'année précédente, reflétant la prudence des plus grands clients de flottes. (GlobeNewswire)
L’incertitude persistante concernant la politique commerciale américaine et la réglementation sur les émissions moteurs a conduit les clients à reporter leurs achats de véhicules, la direction avertissant que ces facteurs pourraient continuer à peser sur les ventes de nouveaux camions de classe 8. (GlobeNewswire)
Données résumées chaque mois par Lightyear AI. Dernière mise à jour le 4 oct. 2025.

Rush Enterprises Performance Financière

Revenus et dépenses
TrimestrielAnnuel
Q3 24
Croissance trimestrielle(QoQ)
Chiffre d'affaires
37 Md $
-39,75 %
Revenu net
45 Md $
107,52 %
Marge de profit
37,65 %
6,78 %

Rush Enterprises performance des bénéfices

Rentabilité de l'entreprise
TrimestrielAnnuel
Q4 23
Q1 24
Q2 24
Q3 24
Q4 24
Réel
3,69 $
2,85 $
2,45 $
2,42 $
-
Attendu
3,55 $
2,61 $
2,05 $
2,31 $
3,94 $
Surprise
3,94 %
9,20 %
19,51 %
4,63 %
-
Les données affichées ci-dessus sont uniquement indicatives et leur exactitude ou leur exhaustivité n'est pas garantie. Le prix d'exécution réel peut varier. Les performances passées ne préjugent pas des résultats futurs. Votre rendement peut être affecté par les fluctuations des taux de change ainsi que par les frais et charges applicables. Prenez connaissance des conditions et consultez un professionnel si nécessaire. Investir comporte des risques.
Les données en temps réel du marché américain proviennent du carnet d'ordres IEX fourni par Polygon. Les données de marché américaines en dehors des heures d'ouverture sont retardées de 15 minutes et peuvent différer significativement du prix réel négociable à l'ouverture du marché.

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