United Airlines/$UAL
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Investir comporte des risques
À propos de United Airlines
United Airlines, dont le siège est à Chicago, est une grande compagnie aérienne américaine qui possède des hubs à San Francisco, Chicago, Houston, Denver, Los Angeles, Newark et Washington, D.C. United exploite un système en étoile qui est plus axé sur les voyages internationaux et long-courriers, en particulier à travers le Pacifique, que les autres grandes compagnies américaines.
- Symbole
- $UAL
- Secteur
- Mobilité
- Cotation principale
- NASDAQ
- Employés
- 117 900
- Siège social
- Chicago, United States
- Site Web
- www.united.com
Indicateurs United Airlines
BasiqueAvancé
33 Md $
9,34
10,92 $
1,30
-
Prix et volume
Capitalisation boursière
33 Md $
Bêta
1.3
Haut sur 52 semaines
138,77 $
Bas sur 52 semaines
84,64 $
Volume quotidien moyen
4,8 M
Solidité financière
Ratio de liquidité générale
0,75
Ratio de liquidité immédiate
0,649
Ratio de la dette à long terme sur les capitaux propres
1,775
Ratio total de la dette sur les capitaux propres
1,932
Ratio de couverture des intérêts (TTM)
3,79 %
Rentabilité
EBITDA (TTM)
7 054
Marge brute (TTM)
30,87 %
Marge nette (TTM)
5,46 %
Marge opérationnelle (TTM)
6,53 %
Taux d’imposition effectif (TTM)
21,09 %
Chiffre d'affaires par employé (TTM)
560 000 $
Efficacité de la gestion
Rendement des actifs (TTM)
3,31 %
Rendement des capitaux propres (TTM)
22,31 %
Évaluation
Ratio prix/bénéfices (TTM)
9,337
Ratio prix/revenu (TTM)
0,503
Ratio prix/valeur
1,87
Ratio prix/valeur comptable tangible (TTM)
3,13
Ratio prix/trésorerie disponible (TTM)
29,551
Rendement de la trésorerie disponible (TTM)
3,38 %
Trésorerie disponible par action (TTM)
3,452
Croissance
Variation des revenus (TTM)
12,31 %
Variation du bénéfice par action (TTM)
9,39 %
Croissance des revenus sur 3 ans (CAGR)
7,69 %
Croissance du chiffre d’affaires sur 10 ans (TCAC)
6,02 %
Croissance du bénéfice par action sur 3 ans (CAGR)
8,47 %
Croissance annuelle composée du bénéfice par action sur 10 ans (TCAC)
3,39 %
United Airlines – Avis des analystes
Notations des analystes (Acheter, Conserver, Vendre) pour l'action United Airlines.
Projections des analystes sur le prix futur de l'action United Airlines.
Optimistes / Prudents
Le chiffre d’affaires du troisième trimestre a atteint un record de 17,9 milliards de dollars, en hausse de 17,4 % sur un an, tandis que la capacité n’a progressé que de 1,3 %. Une hausse du chiffre d’affaires par siège laisse penser que United améliore les revenus générés par ses vols, au lieu de compter uniquement sur l’ajout de sièges. (United Airlines)
United a installé Starlink sur plus de 640 avions et prévoit de l’étendre à l’ensemble de sa flotte d’ici fin 2027. Si le Wi-Fi plus rapide et les améliorations apportées aux cabines contribuent à attirer et fidéliser les clients, ils pourraient renforcer l’offre de services de la compagnie aérienne. (United Airlines)
United prévoit d’ajouter 10 villes internationales en 2027, dont huit qui ne sont desservies directement par aucune autre compagnie aérienne américaine. Ces liaisons et les A321XLR axés sur les voyageurs haut de gamme lui donnent la possibilité d’étendre son réseau international et de cibler les voyageurs prêts à payer davantage. (United Airlines)
Les dépenses de carburant ont bondi de 62 % au troisième trimestre, et la marge ajustée avant impôts de United s’est réduite à 6,2 %, contre 8 % un an plus tôt. Cela montre à quel point la forte hausse des prix du carburant peut éroder les bénéfices, même lorsque les ventes progressent. (The Globe and Mail)
La prévision de bénéfice ajusté par action de United pour le quatrième trimestre, comprise entre 50 cents et 1,50 dollar, était inférieure à l’estimation de 1,72 dollar des analystes. Cet écart met en péril les prévisions de bénéfices à court terme, malgré les solides perspectives de chiffre d’affaires de la société. (The Wall Street Journal)
Même hors carburant, le coût par siège a augmenté de 7,8 % sur un an au troisième trimestre, tandis que les salaires et charges connexes ont progressé de 8,9 %. La persistance de la hausse des coûts hors carburant pourrait compliquer le redressement des marges une fois les tensions sur les prix du carburant retombées. (United Airlines)
Données résumées chaque mois par Lightyear AI. Dernière mise à jour le 21 oct. 2026.
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Événements à venir
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Nom du fonds | Taille du fonds | Pondération de $UAL |
|---|---|---|
iShares S&P 500 Industrials Sector£IISU | 787 M $ | 0,62 % |
iShares S&P 500 Industrials Sector€2B7C | 787 M $ | 0,62 % |
Xtrackers S&P 500 Equal Weight£XDWE | 16 Md $ | 0,19 % |
Xtrackers S&P 500 Equal Weight$XDEW | 16 Md $ | 0,19 % |
iShares S&P 500 Equal Weight$EWSX | 5,1 Md $ | 0,18 % |
Les données affichées ci-dessus sont uniquement indicatives et leur exactitude ou leur exhaustivité n'est pas garantie. Le prix d'exécution réel peut varier. Les performances passées ne préjugent pas des résultats futurs. Votre rendement peut être affecté par les fluctuations des taux de change ainsi que par les frais et charges applicables. Prenez connaissance des conditions et consultez un professionnel si nécessaire. Investir comporte des risques.
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