Full Truck Alliance/$YMM
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Investir comporte des risques
À propos de Full Truck Alliance
Full Truck Alliance Co Ltd, par l'intermédiaire de ses filiales, fournit des services complets aux expéditeurs et aux camionneurs par le biais de ses plateformes mobiles et de son site web. Ses principales activités se déroulent en République populaire de Chine. Le groupe tire ses revenus principalement de l'utilisation de ses plateformes par les expéditeurs et les camionneurs dans le cadre de services de mise en relation de fret et de services à valeur ajoutée.
- Symbole
- $YMM
- Secteur
- Mobilité
- Cotation principale
- NYSE
- Employés
- -
- Siège social
- Guiyang, China
- Site Web
- www.fulltruckalliance.com
Indicateurs YMM
BasiqueAvancé
9 Md $
14,45
0,60 $
0,24
0,23 $
3,66 %
Prix et volume
Capitalisation boursière
9 Md $
Bêta
0.24
Haut sur 52 semaines
13,14 $
Bas sur 52 semaines
7,46 $
Volume quotidien moyen
7,2 M
Taux de dividende
0,23 $
Solidité financière
Ratio de liquidité générale
7,959
Ratio de liquidité immédiate
6,591
Ratio de la dette à long terme sur les capitaux propres
0
Ratio total de la dette sur les capitaux propres
0,001
Ratio de distribution des dividendes (TTM)
33,80 %
Rentabilité
EBITDA (TTM)
662,896
Marge brute (TTM)
87,26 %
Marge nette (TTM)
32,99 %
Marge opérationnelle (TTM)
33,61 %
Taux d’imposition effectif (TTM)
20,46 %
Efficacité de la gestion
Rendement des actifs (TTM)
6,09 %
Rendement des capitaux propres (TTM)
10,42 %
Évaluation
Ratio prix/bénéfices (TTM)
14,454
Ratio prix/revenu (TTM)
4,719
Ratio prix/valeur
0,22
Ratio prix/valeur comptable tangible (TTM)
0,25
Ratio prix/trésorerie disponible (TTM)
9,179
Rendement de la trésorerie disponible (TTM)
10,89 %
Trésorerie disponible par action (TTM)
0,95
Rendement du dividende (TTM)
2,65 %
Rendement du dividende prévisionnel
3,66 %
Croissance
Variation des revenus (TTM)
5,24 %
Variation du bénéfice par action (TTM)
1,85 %
Croissance des revenus sur 3 ans (CAGR)
19,47 %
Croissance du bénéfice par action sur 3 ans (CAGR)
38,53 %
YMM – Avis des analystes
Notations des analystes (Acheter, Conserver, Vendre) pour l'action Full Truck Alliance.
Projections des analystes sur le prix futur de l'action Full Truck Alliance.
Optimistes / Prudents
Les commandes exécutées ont augmenté de 12.7% et le nombre moyen mensuel d’expéditeurs actifs a progressé de 12.8% au T2, tandis que le taux d’exécution a atteint un record de 47%. Cela témoigne d’une plateforme bilatérale en croissance et plus efficace, susceptible de renforcer son avantage lié à son réseau. (Full Truck Alliance)
Le chiffre d’affaires des services transactionnels a bondi de 33.1% au T2, grâce à l’amélioration du volume de commandes, du taux de pénétration des commissions et du chiffre d’affaires par commande. Le résultat opérationnel a progressé de 30.4%, ce qui laisse penser que la monétisation accrue contribue à une croissance des bénéfices plus rapide que celle des ventes. (Full Truck Alliance)
À la fin du mois de juin, FTA disposait de RMB33.4 milliards en trésorerie et placements et a généré RMB2.15 milliards de flux de trésorerie liés aux activités opérationnelles au T2. Les distributions aux actionnaires prévues, d’environ US$400 millions pour 2026, offrent un avantage direct aux investisseurs tout en laissant à l’entreprise des liquidités considérables pour financer ses projets. (Full Truck Alliance)
Selon les prévisions de la direction, le chiffre d’affaires du T3 devrait être globalement stable sur un an à mi-fourchette, et le marché chinois du fret routier a été qualifié de difficile. La volatilité des coûts du carburant avait déjà freiné la demande pour certains transports de marchandises sensibles aux prix, tandis que des conditions météorologiques extrêmes pourraient perturber les expéditions. (Full Truck Alliance, The Motley Fool)
La croissance du chiffre d’affaires au T2 s’est appuyée sur les services transactionnels pour compenser la faiblesse d’autres segments : le chiffre d’affaires du courtage de fret est tombé à RMB995.4 millions, contre RMB1,177.9 millions, et celui des services à valeur ajoutée a également reculé. Si l’activité transactionnelle à forte croissance ralentit, le recul de ces segments pourrait peser davantage sur la croissance globale. (Full Truck Alliance)
Le taux de prêts non performants a atteint 3.8% fin juin, contre 2.9% à la fin de l’exercice précédent, alors même que l’encours des prêts s’est contracté de 21.9%. Cette dégradation soulève des inquiétudes quant à la qualité du crédit, même si l’entreprise réduit son exposition au crédit. (Full Truck Alliance)
Données résumées chaque mois par Lightyear AI. Dernière mise à jour le 21 oct. 2026.
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Rentabilité de l'entreprise
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ToutesEURUSD
Nom du fonds | Taille du fonds | Pondération de $YMM |
|---|---|---|
iShares Dow Jones China Offshore 50€EXXU | 42 M € | 0,53 % |
iShares MSCI China€ICGA | 2,7 Md $ | 0,26 % |
iShares MSCI EM Asia€CEBL | 8,6 Md $ | 0,07 % |
iShares MSCI AC Far East ex-Japan€IQQF | 1,9 Md $ | 0,07 % |
iShares MSCI AC Far East ex-Japan£IFFF | 1,9 Md $ | 0,07 % |
Les données affichées ci-dessus sont uniquement indicatives et leur exactitude ou leur exhaustivité n'est pas garantie. Le prix d'exécution réel peut varier. Les performances passées ne préjugent pas des résultats futurs. Votre rendement peut être affecté par les fluctuations des taux de change ainsi que par les frais et charges applicables. Prenez connaissance des conditions et consultez un professionnel si nécessaire. Investir comporte des risques.
Les données en temps réel du marché américain proviennent du carnet d'ordres IEX fourni par Polygon. Les données de marché américaines en dehors des heures d'ouverture sont retardées de 15 minutes et peuvent différer significativement du prix réel négociable à l'ouverture du marché.