FedEx/$FDX
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Investir comporte des risques
À propos de FedEx
FedEx a été le pionnier de la livraison du jour au lendemain en 1973 et reste le plus grand fournisseur mondial de livraison express de colis. À la suite de la scission en juin 2026 de FedEx Freight (transport de marchandises en lots partiels), le segment Federal Express de l'entreprise — qui regroupe les activités principales de livraison de colis — représente plus de 95 % du chiffre d'affaires total (contre 87 % auparavant). Le reste provient d'autres services, notamment FedEx Office, qui assure la production/l'expédition de documents, et FedEx Logistics, qui fournit des services mondiaux de transit. FedEx a acquis l'entreprise néerlandaise de livraison de colis TNT Express en 2016, renforçant sa présence en Europe. TNT était auparavant le quatrième plus grand fournisseur mondial de livraison de colis.
- Symbole
- $FDX
- Secteur
- Mobilité
- Cotation principale
- NYSE
- Employés
- 415 000
- Siège social
- Memphis, United States
- Site Web
- www.fedex.com
Indicateurs FedEx
BasiqueAvancé
76 Md $
17,39
18,55 $
1,31
5,34 $
1,51 %
Prix et volume
Capitalisation boursière
76 Md $
Bêta
1.31
Haut sur 52 semaines
413,87 $
Bas sur 52 semaines
259,79 $
Volume quotidien moyen
1,4 M
Taux de dividende
5,34 $
Solidité financière
Ratio de liquidité générale
1,475
Ratio de liquidité immédiate
1,374
Ratio de la dette à long terme sur les capitaux propres
1,196
Ratio total de la dette sur les capitaux propres
1,357
Ratio de distribution des dividendes (TTM)
30,99 %
Ratio de couverture des intérêts (TTM)
14,09 %
Rentabilité
EBITDA (TTM)
11 844
Marge brute (TTM)
27,32 %
Marge nette (TTM)
4,68 %
Marge opérationnelle (TTM)
7,93 %
Taux d’imposition effectif (TTM)
23,48 %
Chiffre d'affaires par employé (TTM)
230 000 $
Efficacité de la gestion
Rendement des actifs (TTM)
5,01 %
Rendement des capitaux propres (TTM)
14,85 %
Évaluation
Ratio prix/bénéfices (TTM)
17,394
Ratio prix/revenu (TTM)
0,814
Ratio prix/valeur
2,45
Ratio prix/valeur comptable tangible (TTM)
3,12
Ratio prix/trésorerie disponible (TTM)
14,946
Rendement de la trésorerie disponible (TTM)
6,69 %
Trésorerie disponible par action (TTM)
21,586
Rendement du dividende (TTM)
1,66 %
Rendement du dividende prévisionnel
1,51 %
Croissance
Variation des revenus (TTM)
7,73 %
Variation du bénéfice par action (TTM)
10,35 %
Croissance des revenus sur 3 ans (CAGR)
1,66 %
Croissance du chiffre d’affaires sur 10 ans (TCAC)
6,52 %
Croissance du bénéfice par action sur 3 ans (CAGR)
6,21 %
Croissance annuelle composée du bénéfice par action sur 10 ans (TCAC)
11,04 %
Croissance des dividendes par action sur 3 ans (CAGR)
5,75 %
Croissance annuelle composée des dividendes par action sur 10 ans (TCAC)
17,09 %
FedEx – Avis des analystes
Notations des analystes (Acheter, Conserver, Vendre) pour l'action FedEx.
Projections des analystes sur le prix futur de l'action FedEx.
Optimistes / Prudents
Le dernier trimestre de FedEx a fait apparaître une hausse du chiffre d’affaires et des bénéfices, avec un BPA ajusté en progression de 28 % sur un an, et le groupe a relevé sa prévision de BPA ajusté pour 2026 à 18,00–18,60 $. La hausse des rendements, des volumes de colis et les économies de coûts soutiennent cette amélioration. (Reuters)
Le réseau 2.0 prend de l’ampleur : environ 65 % du volume éligible transite désormais par près de 630 centres optimisés, et FedEx prévoit que le programme générera 2 milliards de dollars d’économies cumulées d’ici fin 2027. Si sa mise en œuvre se poursuit comme prévu, ces économies pourraient améliorer l’efficacité et les marges. (Supply Chain Dive)
FedEx a racheté pour 2 milliards de dollars d’actions entre juin et septembre, montrant que sa génération de trésorerie finance déjà d’importants retours aux actionnaires. Le groupe a également relevé ses prévisions de bénéfices pour l’ensemble de l’exercice. (FedEx)
La hausse des tarifs du transport routier sous-traité pèse sur les marges domestiques, et FedEx prévoit que ces coûts pèseront davantage au cours du trimestre des fêtes. Sa prévision de BPA pour ce trimestre était également inférieure aux attentes des analystes. (CNBC)
Le nouvel accord pilote sur la main-d’œuvre, la hausse des salaires et les coûts de maintenance des avions accentuent les pressions alors que FedEx cherche à accroître ses marges. Le groupe indique que ces dépenses figurent parmi les vents contraires auxquels il s’attend pour le reste de 2026. (SEC)
FedEx reste exposé à la faiblesse des échanges commerciaux et de la demande de transport : le groupe indique que la baisse des importations de biens de consommation et l’évolution des politiques tarifaires ont nui à la demande de transport et pourraient continuer à peser sur ses résultats. De nouvelles restrictions commerciales pourraient également réduire les volumes d’expédition ou accroître les coûts. (SEC)
Données résumées chaque mois par Lightyear AI. Dernière mise à jour le 5 nov. 2026.
FedEx Performance Financière
Revenus et dépenses
FedEx performance des bénéfices
Rentabilité de l'entreprise
Événements à venir
Aucun événement à venir
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Fonds incluant FedEx
ToutesUSDGBPEUR
Nom du fonds | Taille du fonds | Pondération de $FDX |
|---|---|---|
iShares Digitalisation$DGTL | 823 M $ | 2,48 % |
iShares Digitalisation£DGIT | 823 M $ | 2,48 % |
iShares S&P 500 Industrials Sector€2B7C | 700 M $ | 1,31 % |
iShares S&P 500 Industrials Sector£IISU | 700 M $ | 1,31 % |
SPDR MSCI World Industrials€WIND | 248 M $ | 0,73 % |
Les données affichées ci-dessus sont uniquement indicatives et leur exactitude ou leur exhaustivité n'est pas garantie. Le prix d'exécution réel peut varier. Les performances passées ne préjugent pas des résultats futurs. Votre rendement peut être affecté par les fluctuations des taux de change ainsi que par les frais et charges applicables. Prenez connaissance des conditions et consultez un professionnel si nécessaire. Investir comporte des risques.
Les données en temps réel du marché américain proviennent du carnet d'ordres IEX fourni par Polygon. Les données de marché américaines en dehors des heures d'ouverture sont retardées de 15 minutes et peuvent différer significativement du prix réel négociable à l'ouverture du marché.