Southwest Airlines/$LUV
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À propos de Southwest Airlines
Southwest Airlines est le plus grand transporteur aérien national des États-Unis en termes de passagers embarqués. Southwest exploite près de 800 avions dans une flotte entièrement composée de Boeing 737. Bien qu'elle propose des itinéraires plus longs et quelques avantages pour les voyageurs d'affaires, la compagnie se spécialise principalement dans les vols court-courriers de loisir, exploités dans une configuration de cabine unique à sièges ouverts, sur un réseau point à point. Début 2026, Southwest modifiera ses cabines pour offrir quelques rangées avec plus d'espace pour les jambes et actualisera son processus de billetterie et son merchandising pour offrir des sièges assignés et davantage de catégories tarifaires, y compris une classe économique de base qui concurrencera plus directement les offres des autres compagnies aériennes et apparaîtra pour la première fois dans les résultats de recherche des agrégateurs de voyages.
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Symbole
$LUV
Secteur
Mobilité
Cotation principale
NYSE
Employés
72 223
Siège social
Site Web
Indicateurs LUV
BasiqueAvancé
16 Md $
46,06
0,67 $
1,20
0,72 $
2,35 %
Prix et volume
Capitalisation boursière
16 Md $
Bêta
1.2
Haut sur 52 semaines
37,96 $
Bas sur 52 semaines
23,82 $
Volume quotidien moyen
10 M
Taux de dividende
0,72 $
Solidité financière
Ratio de liquidité générale
0,491
Ratio de liquidité immédiate
0,376
Ratio de la dette à long terme sur les capitaux propres
63,336
Ratio total de la dette sur les capitaux propres
67,618
Ratio de distribution des dividendes (TTM)
105,01 %
Ratio de couverture des intérêts (TTM)
2,79 %
Rentabilité
EBITDA (TTM)
1 685
Marge brute (TTM)
21,53 %
Marge nette (TTM)
1,38 %
Marge opérationnelle (TTM)
1,31 %
Taux d’imposition effectif (TTM)
21,69 %
Chiffre d'affaires par employé (TTM)
380 000 $
Efficacité de la gestion
Rendement des actifs (TTM)
0,71 %
Rendement des capitaux propres (TTM)
4,17 %
Évaluation
Ratio prix/bénéfices (TTM)
46,059
Ratio prix/revenu (TTM)
0,624
Ratio prix/valeur
2,04
Ratio prix/valeur comptable tangible (TTM)
2,44
Ratio prix/trésorerie disponible (TTM)
-68,466
Rendement de la trésorerie disponible (TTM)
-1,46 %
Trésorerie disponible par action (TTM)
-0,448
Rendement du dividende (TTM)
2,35 %
Rendement du dividende prévisionnel
2,35 %
Croissance
Variation des revenus (TTM)
0,64 %
Variation du bénéfice par action (TTM)
-928,27 %
Croissance des revenus sur 3 ans (CAGR)
6,68 %
Croissance du chiffre d’affaires sur 10 ans (TCAC)
3,62 %
Croissance du bénéfice par action sur 3 ans (CAGR)
-20,75 %
Croissance annuelle composée du bénéfice par action sur 10 ans (TCAC)
-13,13 %
Croissance annuelle composée des dividendes par action sur 10 ans (TCAC)
10,31 %
LUV – Avis des analystes
Notations des analystes (Acheter, Conserver, Vendre) pour l'action Southwest Airlines.
Optimistes / Prudents
Les frais de bagages, introduits le 28 mai 2025, ont été mis en place sans perturbation opérationnelle et devraient accroître les revenus annexes, alignant Southwest sur ses concurrents du secteur concernant la facturation des bagages (Reuters).
Le conseil d’administration de Southwest a autorisé un nouveau programme de rachat d’actions de 2,0 milliards de dollars au deuxième trimestre et a reversé 1,6 milliard de dollars aux actionnaires, soulignant l’engagement de la direction envers la création de valeur pour les actionnaires (The Wall Street Journal).
Grâce à une cession-bail de 35 avions Boeing 737-800, Southwest a généré 871 millions de dollars de liquidités et enregistré un gain de 92 millions de dollars au quatrième trimestre 2024, renforçant ainsi sa liquidité (Bloomberg).
Au deuxième trimestre 2025, le revenu par siège-mile disponible (RASM) a reculé de 3,1 % et le chiffre d'affaires d'exploitation a diminué de 1,5 % en glissement annuel, reflétant une demande intérieure atone et une pression sur les tarifs (The Wall Street Journal).
Les coûts unitaires hors carburant (CASM-X) ont augmenté de 4,7 % sur un an au deuxième trimestre 2025, en raison des pressions inflationnistes liées aux conventions collectives et au calendrier des révisions moteur, comprimant les marges (PRNewswire).
Le bénéfice ajusté par action de 0,43 $ est inférieur aux attentes des analystes qui tablaient sur 0,51 $, et le bénéfice net a chuté de 42 % sur un an à 213 millions de dollars, soulignant la persistance des difficultés de rentabilité (The Wall Street Journal).
Données résumées chaque mois par Lightyear AI. Dernière mise à jour le 1 oct. 2025.
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