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Lear est le plus grand fabricant mondial de sièges automobiles, avec 26 % de part de marché dans la livraison juste-à-temps. La direction vise à porter cette part à 29 % en remportant des contrats auprès de concurrents, grâce au développement de son intégration verticale et de son expertise. L’entreprise compte deux segments, les sièges et les systèmes électroniques, qui ont généré un chiffre d’affaires de 23,3 milliards de dollars en 2025, les sièges représentant 74 % des ventes. Le segment des systèmes électroniques vend divers produits de distribution et de connexion électriques, tels que des faisceaux de câbles, des systèmes de connexion de batteries et des dispositifs de déconnexion de batteries. La répartition géographique du chiffre d’affaires de Lear est d’environ 23 % pour les États-Unis, 15 % pour le Mexique et 13 % pour la Chine. Sa clientèle est mondiale, mais GM et Ford représentent environ un tiers du chiffre d’affaires, GM étant son premier client avec environ 22 %. Lear a son siège à Southfield, dans le Michigan, et environ 46 % de ses 164 300 salariés sont syndiqués.

Fondé en 1937, Toyota est l'un des plus grands constructeurs automobiles au monde, avec 11,3 millions d'unités vendues au détail au cours de l'exercice 2026, dont 10,5 millions pour les marques Toyota et Lexus. Ses marques comprennent Toyota, Lexus, Daihatsu et le constructeur de camions Hino ; sa part de marché au Japon est d'environ 50 % hors mini-véhicules, tandis qu'aux États-Unis, elle est d'environ 14 %. La société détient également des participations dans Denso, un équipementier automobile, environ 20 % de Subaru, et investit dans de nombreuses autres entreprises, notamment dans Uber Technologies, Joby Aviation, Aurora Innovation, Isuzu Motors, ainsi qu'environ 5 % dans Mazda et Suzuki. Le chiffre d'affaires de l'exercice 2026, hors services financiers, s'élevait à 46 100 milliards de yens. Toyota dispose également d'une branche de financement et fabrique des maisons et des bateaux.