Vergelijken

Corporacion America Airports/$CAAP

1D1W1M3M6MYTD1J5JMAX

Over Corporacion America Airports

Corporacion America Airports SA verwerft, ontwikkelt en exploiteert luchthavenconcessies. De bedrijfssegmenten zijn geografisch onderverdeeld in Argentinië, Italië, Brazilië, Uruguay, Ecuador en Armenië. Het bedrijf genereert het merendeel van zijn inkomsten uit het segment Argentinië. De bedrijfsopbrengsten zijn onderverdeeld in Aeronautical Revenue, Non-Aeronautical Revenue, Commercial Revenue, Construction Service Revenue en Other Revenue.
Ticker
$CAAP
Sector
Mobiliteit
Primaire notering
NYSE
Werknemers
-
Hoofdkantoor
Luxembourg, Luxembourg

CAAP statistieken

BasicGeavanceerd
$ 4,1 mld.
14,37
$ 1,76
0,68
$ 0,91
3,60%

Wat de analisten denken over CAAP

Analistenbeoordelingen (Koop, Houd, Verkoop) voor aandelen van Corporacion America Airports.
Analistenprojecties van de toekomstige prijs van aandelen van Corporacion America Airports.

Bulls zeggen / Bears zeggen

Het passagiersverkeer steeg in september met 3.4% op jaarbasis, waarbij het internationale verkeer met 7.2% toenam; ook het totale verkeer in Argentinië keerde terug naar groei, met een stijging van 1.7%. Dit wijst erop dat de vraag zich in een groot deel van de portefeuille herstelt. (Corporación América Airports)
De omzet in het tweede kwartaal, exclusief IFRIC 12, steeg met 8.2% ondanks een iets lager aantal passagiers, doordat de commerciële omzet met 13.2% toenam. Italië, Brazilië, Armenië en Ecuador boekten elk een dubbelcijferige EBITDA-groei, wat laat zien dat hogere omzet per passagier en geografische spreiding een zwakker verkeer in afzonderlijke markten kunnen compenseren. (Corporación América Airports)
De herziene concessievoorwaarden in Argentinië verlengen de overeenkomst tot 2056 en stellen de passagierstarieven vast in Amerikaanse dollars; vanaf 2027 geldt een hoger tarief voor binnenlandse passagiers. De langere looptijd en tariefwijzigingen kunnen de rendabiliteit en voorspelbaarheid van CAAP's grootste markt verbeteren. (Corporación América Airports)
De aangepaste EBITDA in het tweede kwartaal, exclusief IFRIC 12, daalde met 4.5% en de marge kromp met 4.5 procentpunt tot 34.1%. Hogere bedrijfskosten, waaronder salarissen en kosten die in Amerikaanse dollars stegen, zetten de winstgevendheid onder druk. (Corporación América Airports)
Het passagiersverkeer in Argentinië daalde in het tweede kwartaal met 6.2%, doordat het binnenlandse verkeer met 11.6% terugliep als gevolg van een lagere luchtvaartcapaciteit. Het bedrijf waarschuwde dat capaciteitsbeperkingen en baanonderhoud de resultaten op korte termijn kunnen blijven drukken, ook al verbeterde het verkeer in september. (Corporación América Airports)
De herziene concessie in Argentinië omvat $600 miljoen aan directe investeringsverplichtingen, met circa $1.5 miljard aan geplande investeringen voor 2027–2031. Daarnaast moet CAAP meedingen in een concurrerende aanbesteding voor de concessie van Brasília, wat onzekerheid schept over de vraag of het bedrijf daar zijn positie behoudt en onder welke voorwaarden. (Corporación América Airports, Corporación América Airports)
Gegevens maandelijks samengevat door Lightyear AI. Laatst bijgewerkt op 25 okt 2026.

CAAP - Financiële prestaties

Inkomsten en uitgaven
Resultatenrekening
KwartaalJaarlijks
Q3 24
Kwartaal-op-kwartaalgroei
Omzet
Netto inkomen
Winstmarge

CAAP winstprestaties

Bedrijfswinstgevendheid
Winst per aandeel
KwartaalJaarlijks
Q4 23
Q1 24
Q2 24
Q3 24
Q4 24
Werkelijk
Verwacht
Verrassing
De hierboven weergegeven gegevens zijn slechts ter indicatie en de nauwkeurigheid of volledigheid ervan is niet gegarandeerd. De daadwerkelijke uitvoeringsprijs kan variëren. In het verleden behaalde resultaten bieden geen garantie voor de toekomst. Je rendement kan worden beïnvloed door valutafluctuaties en toepasselijke kosten en heffingen. Je kapitaal loopt risico.
Realtime Amerikaanse marktdata is afkomstig uit het IEX orderboek, geleverd door Polygon. Amerikaanse marktgegevens buiten handelsuren zijn met 15 minuten vertraging en kunnen aanzienlijk verschillen van de daadwerkelijke verhandelbare prijs bij de opening van de markt.

Veelgestelde vragen