Delta Air Lines/$DAL
Delta shares rose as crude prices fell about 6% on hopes of progress in US-Iran peace talks, easing fuel-cost concerns and lifting airline stocks broadly.
6 uur geledenLightyear AI
1D1W1M3M6MYTD1J5JMAX
Je kapitaal loopt risico
Over Delta Air Lines
Delta Air Lines, gevestigd in Atlanta, is een van de grootste luchtvaartmaatschappijen ter wereld, met een netwerk van ruim 300 bestemmingen in meer dan 50 landen. Delta werkt met een hub-and-spoke-netwerk, waarbij passagiers via de grootste knooppunten in Atlanta, New York, Salt Lake City, Detroit, Seattle en Minneapolis-St. Paul worden samengebracht en naar bestemmingen over de hele wereld worden vervoerd. Delta heeft historisch gezien het grootste deel van zijn internationale omzet en winst behaald met het vervoeren van passagiers over de Atlantische Oceaan.
- Ticker
- $DAL
- Sector
- Mobiliteit
- Primaire notering
- NYSE
- Werknemers
- 103.000
- Hoofdkantoor
- Atlanta, United States
- Website
- www.delta.com
Delta Air Lines statistieken
BasicGeavanceerd
$ 52 mld.
16,00
$ 5,01
1,34
$ 0,78
1,07%
Prijs en volume
Marktkapitalisatie
$ 52 mld.
Bèta
1.34
52-weeks hoogste koers
$ 95,68
52-weeks laagste koers
$ 55,03
Gemiddeld dagelijks volume
7,1 mln.
Dividendrendement
$ 0,78
Financiële kracht
Current Ratio
0,402
Quick-ratio
0,242
Langetermijnschuld ten opzichte van eigen vermogen
0,648
Totale schulden/eigen vermogen ratio
0,885
Dividenduitkeringsratio (TTM)
15,66%
Rentedekkingsgraad (TTM)
8,53%
Winstgevendheid
EBITDA (TTM)
7.507
Brutowinstmarge (TTM)
17,90%
Netto winstmarge (TTM)
4,58%
Operationele marge (TTM)
7,29%
Effectieve belastingvoet (TTM)
24,93%
Omzet per werknemer (TTM)
$ 700.000
Beheerseffectiviteit
Rendement op activa (TTM)
3,95%
Rendement op eigen vermogen (TTM)
15,91%
Waardering
Koers-winstverhouding (TTM)
15,997
Koers-omzetverhouding (TTM)
0,728
Koers-boekwaardeverhouding
2,33
Koers-tastbare boekwaardeverhouding (TTM)
7,71
Koers-vrije kasstroomverhouding (TTM)
17,306
Vrije kasstroomrendement (TTM)
5,78%
Vrije kasstroom per aandeel (TTM)
4,631
Dividendrendement (TTM)
0,97%
Vooruitkijkend dividendrendement
1,07%
Groei
Omzetverandering (TTM)
14,11%
Wijziging in winst per aandeel (TTM)
-29,35%
3 jaar winstgroei (CAGR)
7,83%
10 jaar winstgroei (CAGR)
6,11%
Groei van de winst per aandeel over 3 jaar (CAGR)
-1,86%
Groei van de winst per aandeel over 10 jaar (CAGR)
-2,06%
3-jaars groei van dividend per aandeel (CAGR)
59,07%
10-jaars groei van dividend per aandeel (CAGR)
2,90%
Wat de analisten denken over Delta Air Lines
Analistenbeoordelingen (Koop, Houd, Verkoop) voor aandelen van Delta Air Lines.
Analistenprojecties van de toekomstige prijs van aandelen van Delta Air Lines.
Bulls zeggen / Bears zeggen
Premium- en loyaliteitsinkomsten vormen een steeds sterkere buffer voor de winst: de premie-inkomsten stegen in het kwartaal van september met 18% en de loyaliteitsinkomsten met 18%, terwijl gediversifieerde inkomstenbronnen 61% van het totaal uitmaakten. Dit geeft Delta meer inkomstenbronnen naast de reguliere economy-tarieven. (Delta Air Lines)
De vraag en prijsstelling hielden stand ondanks de beperkte groei van het aantal stoelen: de omzet steeg in het kwartaal van september met 16% bij een gelijkblijvende capaciteit, en Delta verwacht dat de omzet in het kwartaal van december met ongeveer 20% zal groeien. Dat wijst erop dat de maatschappij de omzet per eenheid kan blijven verhogen zonder afhankelijk te zijn van snelle expansie. (Delta Air Lines)
Delta verwacht in 2026 ongeveer $2.5 miljard aan vrije kasstroom te genereren en meer dan $2 miljard aan schulden af te lossen, waarmee de brutoleverage aan het einde van het jaar naar verwachting rond 2.2 keer zal liggen. Deze kasstroom ondersteunt investeringen en herstel van de balans, zelfs bij hoge brandstofkosten. (Delta Air Lines)
De brandstofschok heeft de winstverwachtingen sterk verlaagd: Delta heeft de verwachting voor de aangepaste EPS in 2026 teruggebracht van $6.50–$7.50 naar $5.10–$5.60, omdat het bedrijf verwacht dat de brandstofkosten op jaarbasis met ongeveer $6 miljard zullen stijgen. Hogere tarieven hebben die kostenstijging nog niet volledig gecompenseerd. (Reuters)
Ook de onderliggende kostendruk neemt toe: de eenheidskosten exclusief brandstof stegen in het kwartaal van september met 7.3% op jaarbasis, ondanks een gelijkblijvende capaciteit. Hogere kosten voor personeel en omzetgerelateerde uitgaven, in combinatie met weersverstoringen, drukten de efficiëntie en marges. (Delta Air Lines)
Het is mogelijk moeilijk om het herstel van Delta's tarieven vol te houden als concurrenten meer vluchten toevoegen: de capaciteit in de sector zal naar verwachting begin 2027 versneld groeien, wat de concurrentie op tarieven kan aanwakkeren net nu brandstof duur blijft. Als de prijzen verzwakken, kan de luchtvaartmaatschappij moeite hebben om de hogere brandstofrekening terug te verdienen zonder de vraag te schaden. (Reuters)
Gegevens maandelijks samengevat door Lightyear AI. Laatst bijgewerkt op 2 nov 2026.
Delta Air Lines - Financiële prestaties
Inkomsten en uitgaven
Delta Air Lines winstprestaties
Bedrijfswinstgevendheid
Aankomende gebeurtenissen
Delta Air Lines - Nieuws
AlleArtikelenVideo's
Fondsen die Delta Air Lines bevatten
AlleUSDEURGBP
Naam van fonds | Fondsomvang | $DAL weging |
|---|---|---|
iShares S&P 500 Industrials Sector€2B7C | $ 787 mln. | 0,89% |
iShares S&P 500 Industrials Sector£IISU | $ 787 mln. | 0,89% |
Xtrackers S&P 500 Equal Weight$XDEW | $ 16 mld. | 0,20% |
Xtrackers S&P 500 Equal Weight£XDWE | $ 16 mld. | 0,20% |
iShares S&P 500 Equal Weight€O4J0 | $ 5,1 mld. | 0,20% |
De hierboven weergegeven gegevens zijn slechts ter indicatie en de nauwkeurigheid of volledigheid ervan is niet gegarandeerd. De daadwerkelijke uitvoeringsprijs kan variëren. In het verleden behaalde resultaten bieden geen garantie voor de toekomst. Je rendement kan worden beïnvloed door valutafluctuaties en toepasselijke kosten en heffingen. Je kapitaal loopt risico.
Realtime Amerikaanse marktdata is afkomstig uit het IEX orderboek, geleverd door Polygon. Amerikaanse marktgegevens buiten handelsuren zijn met 15 minuten vertraging en kunnen aanzienlijk verschillen van de daadwerkelijke verhandelbare prijs bij de opening van de markt.