Southwest Airlines/$LUV
1D1W1M3M6MYTD1J5JMAX
Je kapitaal loopt risico
Over Southwest Airlines
Southwest Airlines is de grootste binnenlandse luchtvaartmaatschappij in de Verenigde Staten op basis van het aantal passagiers. Southwest exploiteert bijna 800 vliegtuigen in een vloot die volledig uit Boeing 737's bestaat. Ondanks het feit dat de luchtvaartmaatschappij enkele langere routes en een paar extra's voor zakenreizigers aanbiedt, is zij voornamelijk gespecialiseerd in korteafstandsvluchten voor vakantiegangers, die worden uitgevoerd met een eenvoudige cabineconfiguratie in een point-to-point-netwerk. Begin 2026 heeft Southwest zijn cabines aangepast om enkele rijen met extra beenruimte aan te bieden, zijn ticketverkoopproces en merchandising om toegewezen stoelen aan te bieden, en meer tariefcategorieën om een basis economy class op te nemen die voor het eerst verschijnt in de zoekresultaten van reisaggregators en directer concurreert met het aanbod van andere luchtvaartmaatschappijen.
- Ticker
- $LUV
- Sector
- Mobiliteit
- Primaire notering
- NYSE
- Werknemers
- 73.092
- Hoofdkantoor
- Dallas, United States
- Website
- www.southwest.com
LUV statistieken
BasicGeavanceerd
$ 21 mld.
20,78
$ 2,04
1,15
$ 0,72
1,70%
Prijs en volume
Marktkapitalisatie
$ 21 mld.
Bèta
1.15
52-weeks hoogste koers
$ 55,11
52-weeks laagste koers
$ 29,26
Gemiddeld dagelijks volume
6,4 mln.
Dividendrendement
$ 0,72
Financiële kracht
Current Ratio
0,474
Quick-ratio
0,359
Langetermijnschuld ten opzichte van eigen vermogen
0,606
Totale schulden/eigen vermogen ratio
0,938
Dividenduitkeringsratio (TTM)
33,90%
Rentedekkingsgraad (TTM)
7,92%
Winstgevendheid
EBITDA (TTM)
2.685
Brutowinstmarge (TTM)
22,14%
Netto winstmarge (TTM)
3,34%
Operationele marge (TTM)
4,55%
Effectieve belastingvoet (TTM)
22,23%
Omzet per werknemer (TTM)
$ 430.000
Beheerseffectiviteit
Rendement op activa (TTM)
3,05%
Rendement op eigen vermogen (TTM)
13,94%
Waardering
Koers-winstverhouding (TTM)
20,776
Koers-omzetverhouding (TTM)
0,67
Koers-boekwaardeverhouding
2,83
Koers-tastbare boekwaardeverhouding (TTM)
3,43
Koers-vrije kasstroomverhouding (TTM)
-46,956
Vrije kasstroomrendement (TTM)
-2,13%
Vrije kasstroom per aandeel (TTM)
-0,904
Dividendrendement (TTM)
1,70%
Vooruitkijkend dividendrendement
1,70%
Groei
Omzetverandering (TTM)
14,50%
Wijziging in winst per aandeel (TTM)
207,11%
3 jaar winstgroei (CAGR)
7,43%
10 jaar winstgroei (CAGR)
4,49%
Groei van de winst per aandeel over 3 jaar (CAGR)
36,16%
Groei van de winst per aandeel over 10 jaar (CAGR)
-5,29%
10-jaars groei van dividend per aandeel (CAGR)
7,48%
Wat de analisten denken over LUV
Analistenbeoordelingen (Koop, Houd, Verkoop) voor aandelen van Southwest Airlines.
Analistenprojecties van de toekomstige prijs van aandelen van Southwest Airlines.
Bulls zeggen / Bears zeggen
Southwest boekte in het derde kwartaal een recordomzet van $8.4 billion en een recordhoge omzet per eenheid, terwijl de aangepaste operationele marge ondanks een forse stijging van de brandstofkosten met 4.8 procentpunt toenam. Dat laat zien dat de commerciële veranderingen de resultaten verbeteren, zelfs in een lastige kostenomgeving. (Southwest Airlines)
De omzet uit managed business bereikte een record voor het derde kwartaal, en 20 van de 50 drukste dagen ooit voor boekingen van managed business vielen in het kwartaal. Dat wijst op een sterkere groei bij zakelijke reizigers, een klantengroep die Southwest met zijn nieuwe productaanbod probeert aan te trekken. (Southwest Airlines)
Ongeveer 60% van de klanten koos in het eerste kwartaal voor een upgrade ten opzichte van het basisproduct, tegenover circa 20% in 2025. Als die hogere acceptatie aanhoudt, kunnen stoelreserveringen en opties met extra beenruimte verdere omzetgroei ondersteunen. (Southwest Airlines)
De brandstofkosten drukken de winst scherp: de brandstofrekening in het derde kwartaal steeg op jaarbasis met $821 million en Southwest verlaagde de prognose voor de aangepaste EPS in 2026 naar $2.60–$2.85. De veronderstelling voor de brandstofkosten in het vierde kwartaal ligt nog hoger, op ongeveer $4.55 per gallon.
Ook de kosten exclusief brandstof stijgen: de eenheidskosten op die basis namen in het derde kwartaal met 3.8% toe, en Southwest verwacht in het vierde kwartaal een stijging van 4.0%–4.5%. Daardoor kunnen sommige voordelen van hogere tarieven en nieuwe toeslagen teniet worden gedaan. (Southwest Airlines)
Hogere tarieven stuwen de omzet, maar Southwest vervoert minder reizigers en heeft het plan voor capaciteitsgroei in 2026 teruggeschroefd tot ongeveer 1.2%. Dat beperkt de volumegroei en maakt de winst afhankelijker van aanhoudend hoge tarieven. (Reuters, Southwest Airlines)
Gegevens maandelijks samengevat door Lightyear AI. Laatst bijgewerkt op 22 okt 2026.
LUV - Financiële prestaties
Inkomsten en uitgaven
LUV winstprestaties
Bedrijfswinstgevendheid
Aankomende gebeurtenissen
Geen aankomende gebeurtenissen
LUV - Nieuws
AlleArtikelenVideo's
Fondsen die LUV bevatten
AlleUSDEURGBP
Naam van fonds | Fondsomvang | $LUV weging |
|---|---|---|
iShares S&P 500 Industrials Sector€2B7C | $ 787 mln. | 0,39% |
iShares S&P 500 Industrials Sector£IISU | $ 787 mln. | 0,39% |
iShares S&P 500 Equal Weight£EWSP | $ 5,1 mld. | 0,22% |
iShares S&P 500 Equal Weight$EWSX | $ 5,1 mld. | 0,22% |
iShares S&P 500 Equal Weight€O4J0 | $ 5,1 mld. | 0,22% |
De hierboven weergegeven gegevens zijn slechts ter indicatie en de nauwkeurigheid of volledigheid ervan is niet gegarandeerd. De daadwerkelijke uitvoeringsprijs kan variëren. In het verleden behaalde resultaten bieden geen garantie voor de toekomst. Je rendement kan worden beïnvloed door valutafluctuaties en toepasselijke kosten en heffingen. Je kapitaal loopt risico.
Realtime Amerikaanse marktdata is afkomstig uit het IEX orderboek, geleverd door Polygon. Amerikaanse marktgegevens buiten handelsuren zijn met 15 minuten vertraging en kunnen aanzienlijk verschillen van de daadwerkelijke verhandelbare prijs bij de opening van de markt.