MTU Aero Engines/€MTX
1D1W1M3M6MYTD1J5JMAX
Je kapitaal loopt risico
Over MTU Aero Engines
MTU Aero Engines AG is een beursgenoteerde Duitse lucht- en ruimtevaartfabrikant die gespecialiseerd is in de ontwikkeling en productie van vliegtuigmotoren. Het bedrijf, opgericht in 1934, is voornamelijk actief in de luchtvaartindustrie en levert motoren en diensten voor zowel commerciële als militaire vliegtuigen. MTU Aero Engines staat genoteerd onder de tickersymbool MTX en is een integraal onderdeel van de productiesector, met een focus op het bereiken van technologische vooruitgang in aandrijvingstechnologie.
- Ticker
- €MTX
- Sector
- Industrie
- Primaire notering
- XETRA
- Werknemers
- 13.674
- Hoofdkantoor
- Munich, Germany
- Website
- www.mtu.de
MTU Aero Engines statistieken
BasicGeavanceerd
€ 19 mld.
20,41
€ 16,67
0,84
€ 3,60
1,06%
Prijs en volume
Marktkapitalisatie
€ 19 mld.
Bèta
0.84
52-weeks hoogste koers
€ 404,50
52-weeks laagste koers
€ 266,30
Gemiddeld dagelijks volume
136K
Dividendrendement
€ 3,60
Financiële kracht
Current Ratio
1,423
Quick-ratio
1,046
Langetermijnschuld ten opzichte van eigen vermogen
0,555
Totale schulden/eigen vermogen ratio
0,556
Dividenduitkeringsratio (TTM)
12,82%
Rentedekkingsgraad (TTM)
11,39%
Winstgevendheid
EBITDA (TTM)
1.428
Brutowinstmarge (TTM)
18,03%
Netto winstmarge (TTM)
9,74%
Operationele marge (TTM)
12,08%
Effectieve belastingvoet (TTM)
24,70%
Omzet per werknemer (TTM)
€ 700.000
Beheerseffectiviteit
Rendement op activa (TTM)
5,45%
Rendement op eigen vermogen (TTM)
21,06%
Waardering
Koers-winstverhouding (TTM)
20,414
Koers-omzetverhouding (TTM)
1,948
Koers-boekwaardeverhouding
3,89
Koers-tastbare boekwaardeverhouding (TTM)
5,66
Koers-vrije kasstroomverhouding (TTM)
34,426
Vrije kasstroomrendement (TTM)
2,90%
Vrije kasstroom per aandeel (TTM)
9,882
Dividendrendement (TTM)
1,06%
Vooruitkijkend dividendrendement
1,06%
Groei
Omzetverandering (TTM)
12,64%
Wijziging in winst per aandeel (TTM)
2,59%
3 jaar winstgroei (CAGR)
22,62%
10 jaar winstgroei (CAGR)
7,60%
Groei van de winst per aandeel over 3 jaar (CAGR)
66,29%
Groei van de winst per aandeel over 10 jaar (CAGR)
10,72%
Wat de analisten denken over MTU Aero Engines
Analistenbeoordelingen (Koop, Houd, Verkoop) voor aandelen van MTU Aero Engines.
Analistenprojecties van de toekomstige prijs van aandelen van MTU Aero Engines.
Bulls zeggen / Bears zeggen
Commercieel onderhoud is een sterke aanjager van de groei op korte termijn: de MRO-omzet steeg in de eerste negen maanden met 19% en MTU verhoogde de groeiverwachting voor deze activiteit in 2026 naar de middentienprocenten. Intensief gebruik van vliegtuigen en trage uitfasering houden de vraag naar motorreparaties op peil. (MTU Aero Engines, Aviation Week)
De GTF Advantage kan de langetermijnkansen van MTU op motorgebied versterken: het eerste vliegtuig dat ermee is uitgerust, is in dienst genomen en volgens MTU kan de upgrade de tijd op de vleugel tot verdubbelen en de startstuwkracht met 4–8% verhogen. Voor het programma zijn meer dan 14.000 orders en toezeggingen binnengekomen. (MTU Aero Engines)
De kasstroomgeneratie is fors verbeterd: de vrije kasstroom steeg in de eerste negen maanden met 67% tot €466 miljoen en MTU verhoogde de doelstelling voor de kasstroomconversie over het hele jaar naar 55–60%. Een betere kasstroomconversie geeft het bedrijf meer ruimte om groei te financieren en betalingen in verband met de GTF te beheren. (MTU Aero Engines)
Knelpunten in de toeleveringsketen remmen de motorleveringen: MTU verlaagde de groeiverwachting voor commerciële serieproductie in 2026 van de middentien tot hoge tienprocenten naar de middentien tot hoge enkelcijferige percentages, en een deel van de MRO-omzet schuift door naar 2027. Het kan daardoor langer duren voordat de sterke vraag in omzet wordt omgezet. (MTU Aero Engines, Defense World)
De winstgevendheid groeit trager dan de omzet: de omzet over de eerste negen maanden steeg met 13%, maar de aangepaste EBIT nam slechts met 5% toe en de aangepaste marge daalde van 15,9% naar 14,6%. De lagere winstgevendheid van de oorspronkelijke uitrusting en een groter aandeel onderhoudswerk met lagere marges drukken op de winstgevendheidsmix. (MTU Aero Engines, Reuters)
Het einde van MTU’s gezamenlijke motorontwikkelingsprogramma met Safran voor de volgende generatie Europese gevechtsvliegtuigen schept onzekerheid over zijn rol in een toekomstig gevechtsvliegtuigprogramma. Deze tegenslag volgt op het uiteenvallen van het bredere FCAS-jagerproject. (Aviation Week, The Guardian)
Gegevens maandelijks samengevat door Lightyear AI. Laatst bijgewerkt op 2 nov 2026.
MTU Aero Engines - Financiële prestaties
Inkomsten en uitgaven
MTU Aero Engines winstprestaties
Bedrijfswinstgevendheid
Aankomende gebeurtenissen
Geen aankomende gebeurtenissen
Fondsen die MTU Aero Engines bevatten
AlleEURUSDGBP
Naam van fonds | Fondsomvang | €MTX weging |
|---|---|---|
Amundi Stoxx Europe Defense£DEFE | € 568 mln. | 7,88% |
Vanguard Germany All Cap£VGER | € 258 mln. | 1,14% |
iShares Global Aerospace & Defence£DFND | $ 1,9 mld. | 1,03% |
iShares Global Aerospace & Defence€DFND | $ 1,9 mld. | 1,03% |
Xtrackers DAX£XDAX | € 7,3 mld. | 1,03% |
De hierboven weergegeven gegevens zijn slechts ter indicatie en de nauwkeurigheid of volledigheid ervan is niet gegarandeerd. De daadwerkelijke uitvoeringsprijs kan variëren. In het verleden behaalde resultaten bieden geen garantie voor de toekomst. Je rendement kan worden beïnvloed door valutafluctuaties en toepasselijke kosten en heffingen. Je kapitaal loopt risico.
Marktgegevens zijn verstrekt door CBOE Europe en Deutsche Börse.