Nordic American Tankers/$NAT
1D1W1M3M6MYTD1J5JMAX
Je kapitaal loopt risico
Over Nordic American Tankers
Nordic American Tankers Ltd bezit en exploiteert dubbelwandige ruwe-olietankers. Het is een internationaal tankerbedrijf dat dubbelwandige Suezmax-tankers bezit. Zij exploiteert schepen op de spotmarkt of op spotmarktgerelateerde charters volgens samenwerkingsovereenkomsten met derden. De vloot van de onderneming bestaat uit ruwe-olietankers en al haar schepen worden ingezet op de spotmarkt. Het bedrijf heeft slechts één type schip - Suezmax ruwe-olietankers. Ze opereert op markten die zeer concurrerend zijn en voornamelijk gebaseerd zijn op vraag en aanbod.
- Ticker
- $NAT
- Sector
- Energie
- Primaire notering
- NYSE
- Werknemers
- 18
- Hoofdkantoor
- Hamilton, Bermuda
- Website
- www.nat.bm
NAT statistieken
BasicGeavanceerd
$ 1,4 mld.
11,44
$ 0,58
-0,52
$ 0,79
16,19%
Prijs en volume
Marktkapitalisatie
$ 1,4 mld.
Bèta
-0.52
52-weeks hoogste koers
$ 8,88
52-weeks laagste koers
$ 3,33
Gemiddeld dagelijks volume
4,9 mln.
Dividendrendement
$ 0,79
Financiële kracht
Current Ratio
3,274
Quick-ratio
2,266
Langetermijnschuld ten opzichte van eigen vermogen
0,777
Totale schulden/eigen vermogen ratio
0,851
Dividenduitkeringsratio (TTM)
106,30%
Rentedekkingsgraad (TTM)
3,01%
Winstgevendheid
EBITDA (TTM)
163,818
Brutowinstmarge (TTM)
53,24%
Netto winstmarge (TTM)
33,28%
Operationele marge (TTM)
28,95%
Effectieve belastingvoet (TTM)
0,04%
Omzet per werknemer (TTM)
$ 20.620.000
Beheerseffectiviteit
Rendement op activa (TTM)
7,16%
Rendement op eigen vermogen (TTM)
25,66%
Waardering
Koers-winstverhouding (TTM)
11,436
Koers-omzetverhouding (TTM)
3,806
Koers-boekwaardeverhouding
2,96
Koers-tastbare boekwaardeverhouding (TTM)
2,96
Koers-vrije kasstroomverhouding (TTM)
11,862
Vrije kasstroomrendement (TTM)
8,43%
Vrije kasstroom per aandeel (TTM)
0,562
Dividendrendement (TTM)
11,84%
Vooruitkijkend dividendrendement
16,19%
Groei
Omzetverandering (TTM)
23,23%
Wijziging in winst per aandeel (TTM)
854,98%
3 jaar winstgroei (CAGR)
-5,21%
10 jaar winstgroei (CAGR)
-1,03%
Groei van de winst per aandeel over 3 jaar (CAGR)
0,82%
Groei van de winst per aandeel over 10 jaar (CAGR)
-6,15%
3-jaars groei van dividend per aandeel (CAGR)
18,07%
10-jaars groei van dividend per aandeel (CAGR)
-10,02%
Wat de analisten denken over NAT
Analistenbeoordelingen (Koop, Houd, Verkoop) voor aandelen van Nordic American Tankers.
Analistenprojecties van de toekomstige prijs van aandelen van Nordic American Tankers.
Bulls zeggen / Bears zeggen
De timecharter-equivalente inkomsten van de vloot stegen in Q2 tot $63,000 per dag, tegenover $47,600 in Q1, terwijl de aangepaste EBITDA toenam tot $67.6 miljoen, tegenover $54 miljoen. Dit laat zien hoeveel extra inkomsten NAT kan behalen wanneer de Suezmax-tarieven stijgen. (Nordic American Tankers)
NAT meldde individuele contracten voor september tegen ongeveer $183,000-$200,000 per dag, tegenover exploitatiekosten van minder dan $10,000 per schip per dag. Die uitzonderlijk hoge tarieven kunnen aanzienlijke kasstromen opleveren, al kunnen spotinkomsten sterk per reis variëren. (Nordic American Tankers, TradeWinds)
De vraag naar Suezmaxen op korte termijn wordt ondersteund door langere reizen van West-Afrika naar Azië, hernieuwde Europese vraag en overloopeffecten van de zeer sterke VLCC-tarieven, die de beschikbare tonnage krapper maken. Als eigenaar van Suezmaxen die vooral op de spotmarkt actief zijn, kan NAT rechtstreeks profiteren als deze omstandigheden aanhouden. (Kpler)
NAT had ongeveer 75% van de vlootdagen in Q3 vastgelegd tegen circa $54,000 per dag, minder dan het vlootgemiddelde van $63,000 in Q2. Door dit lagere uitgangspunt blijven de resultaten afhankelijk van de tarieven op de resterende spotreizen. (Nordic American Tankers)
De nettowinst over Q2 omvatte een winst van $21.3 miljoen op de verkoop van schepen en $14.6 miljoen aan verzekeringsuitkeringen. Deze posten maken de gerapporteerde winst minder representatief voor de inkomsten die de vloot bij normale bedrijfsvoering kan blijven genereren. (Nordic American Tankers)
De vrachttarieven kunnen dalen als de olietransportroutes normaliseren: volgens Kpler kan een terugkeer van ladingen uit Yanbu de Europese handel naar kortere reizen verschuiven, terwijl sommige oostelijke Suezmax-routes niet langer rendabel zijn. Kortere reizen en een lagere vraag naar scheepsdagen zouden het vrachttariefklimaat waarop NAT steunt verzwakken. (Kpler)
Gegevens maandelijks samengevat door Lightyear AI. Laatst bijgewerkt op 2 nov 2026.
NAT - Financiële prestaties
Inkomsten en uitgaven
NAT winstprestaties
Bedrijfswinstgevendheid
Aankomende gebeurtenissen
Geen aankomende gebeurtenissen
NAT - Nieuws
AlleArtikelenVideo's
Fondsen die NAT bevatten
Naam van fonds | Fondsomvang | $NAT weging |
|---|---|---|
SPDR Russell 2000 US Small Cap€R2US | $ 5,3 mld. | 0,05% |
SPDR Russell 2000 US Small Cap£R2SC | $ 5,3 mld. | 0,05% |
De hierboven weergegeven gegevens zijn slechts ter indicatie en de nauwkeurigheid of volledigheid ervan is niet gegarandeerd. De daadwerkelijke uitvoeringsprijs kan variëren. In het verleden behaalde resultaten bieden geen garantie voor de toekomst. Je rendement kan worden beïnvloed door valutafluctuaties en toepasselijke kosten en heffingen. Je kapitaal loopt risico.
Realtime Amerikaanse marktdata is afkomstig uit het IEX orderboek, geleverd door Polygon. Amerikaanse marktgegevens buiten handelsuren zijn met 15 minuten vertraging en kunnen aanzienlijk verschillen van de daadwerkelijke verhandelbare prijs bij de opening van de markt.