Nordic American Tankers/$NAT
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Capital em risco
Sobre Nordic American Tankers
A Nordic American Tankers Ltd é proprietária e opera navios-tanque de petróleo bruto de casco duplo. É uma companhia internacional de petroleiros que possui navios-tanque Suezmax de casco duplo. Opera navios no mercado à vista ou em afretamentos relacionados com o mercado à vista, de acordo com acordos de cooperação com terceiros. A frota da empresa é constituída por petroleiros de petróleo bruto e todos os seus navios são utilizados no mercado à vista. A empresa possui apenas um tipo de navio - os petroleiros Suezmax. A empresa opera em mercados muito competitivos e baseados principalmente na oferta e na procura.
- Ticker
- $NAT
- Sector
- Energia
- Cotação principal
- NYSE
- Funcionários
- 18
- Sede
- Hamilton, Bermuda
- Site
- www.nat.bm
Métricas de NAT
BásicoAvançadas
1,4 mM $
11,44
0,58 $
-0,52
0,79 $
16,19%
Preço e volume
Capitalização de mercado
1,4 mM $
Beta
-0.52
Máx. 52 semanas
8,88 $
Mín. 52 semanas
3,33 $
Volume diário médio
4,9 M
Taxa de dividendos
0,79 $
Solidez financeira
Rácio de liquidez
3,274
Rácio de liquidez imediata
2,266
Taxa de endividamento de longo prazo
0,777
Taxa de endividamento total
0,851
Rácio de distribuição de dividendos (TTM)
106,30%
Cobertura de juros (TTM)
3,01%
Rentabilidade
EBITDA (TTM)
163,818
Margem bruta (TTM)
53,24%
Margem de lucros líquida (TTM)
33,28%
Margem operacional (TTM)
28,95%
Taxa efetiva de imposto (TTM)
0,04%
Receita por funcionário (TTM)
20 620 000 $
Eficácia de gestão
Rentabilidade dos ativos (TTM)
7,16%
Rentabilidade dos capitais próprios (TTM)
25,66%
Avaliação
Rácio preço/lucro (TTM)
11,436
Preço/vendas (TTM)
3,806
Cotação/Valor contabilístico
2,96
Preço/valor contabilístico tangível (TTM)
2,96
Preço/fluxo de caixa livre (TTM)
11,862
Rentabilidade do fluxo de caixa livre (TTM)
8,43%
Fluxo de caixa livre por ação (TTM)
0,562
Rendimento de dividendos (TTM)
11,84%
Rendimento futuro de dividendos
16,19%
Crescimento
Variação da receita (TTM)
23,23%
Variação dos ganhos por ação (TTM)
854,98%
Crescimento das receitas em 3 anos (CAGR)
-5,21%
Crescimento das receitas em 10 anos (CAGR)
-1,03%
Crescimento dos ganhos por ação em 3 anos (CAGR)
0,82%
Crescimento dos ganhos por ação em 10 anos (CAGR)
-6,15%
Crescimento do dividendo por ação em 3 anos (CAGR)
18,07%
Crescimento do dividendo por ação em 10 anos (CAGR)
-10,02%
O que pensam os analistas sobre NAT?
Classificações dos analistas (Comprar, Manter, Vender) para ações Nordic American Tankers.
Projeções dos analistas para o preço futuro da ação Nordic American Tankers.
Altistas / Baixistas
Os ganhos equivalentes a afretamento por tempo da frota subiram para $63,000 por dia no Q2, ante $47,600 no Q1, enquanto o EBITDA ajustado aumentou para $67.6 milhões, ante $54 milhões. Isso mostra a alavancagem dos lucros que a NAT obtém quando as tarifas de Suezmax se fortalecem. (Nordic American Tankers)
A NAT informou afretamentos pontuais em setembro a cerca de $183,000-$200,000 por dia, frente a custos operacionais inferiores a $10,000 por embarcação por dia. Essas tarifas excepcionalmente altas poderiam gerar um fluxo de caixa substancial, embora os ganhos no mercado spot possam variar bastante entre viagens. (Nordic American Tankers, TradeWinds)
A demanda de curto prazo por Suezmax tem sustentação em viagens mais longas da África Ocidental à Ásia, na retomada da demanda europeia e no transbordamento das tarifas muito elevadas de VLCC, que estão reduzindo a disponibilidade de tonelagem. Como proprietária de Suezmax com foco no mercado spot, a NAT pode se beneficiar diretamente se essas condições persistirem. (Kpler)
A NAT havia contratado cerca de 75% dos dias de operação da frota no Q3 a aproximadamente $54,000 por dia, abaixo da média da frota no Q2, de $63,000. Esse ponto de partida mais baixo deixa os resultados expostos às tarifas obtidas nas viagens spot restantes. (Nordic American Tankers)
O lucro líquido do Q2 incluiu um ganho de $21.3 milhões com a venda de embarcações e $14.6 milhões em indenizações de seguro. Esses itens tornam o lucro divulgado menos representativo dos ganhos que a frota pode repetir em operações normais. (Nordic American Tankers)
As tarifas de frete podem recuar se as rotas de petróleo se normalizarem: a Kpler afirma que o retorno das cargas de Yanbu poderia redirecionar o comércio europeu para viagens mais curtas, enquanto algumas rotas de Suezmax no leste já não são economicamente viáveis. Viagens mais curtas e uma menor demanda por dias de embarcação enfraqueceriam o ambiente de tarifas do qual a NAT depende. (Kpler)
Dados resumidos mensalmente pela Lightyear AI. Última atualização a 02/11/2026.
Performance financeira: NAT
Receitas e despesas
Performance de ganhos: NAT
Rentabilidade da empresa
Próximos eventos
Não tem eventos futuros
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Fundos que contêm NAT
Nome do fundo | Dimensão do fundo | Peso de $NAT |
|---|---|---|
SPDR Russell 2000 US Small Cap€R2US | 5,3 mM $ | 0,05% |
SPDR Russell 2000 US Small Cap£R2SC | 5,3 mM $ | 0,05% |
Os dados acima apresentados são meramente indicativos, pelo que não podemos garantir que sejam precisos ou estejam completos. O preço real de execução pode variar. O desempenho passado não é indicativo de resultados futuros. Os seus retornos podem ser afetados por flutuações cambiais, comissões e outros encargos. Capital em risco.
Os dados em tempo real do mercado norte-americano provêm das carteiras de ordens da IEX fornecidas pela Polygon. Os dados fora do horário de funcionamento do mercado dos EUA têm um desfasamento de 15 minutos e podem diferir de forma significativa dos preços de transação reais aquando da abertura do mercado.