Penske Automotive Group/$PAG
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Capital em risco
Sobre Penske Automotive Group
A Penske Automotive Group opera em 19 estados dos EUA e no estrangeiro. Tem cerca de 150 pontos de venda de veículos ligeiros nos EUA e em Porto Rico, bem como 219 concessionários franchisados no estrangeiro, sobretudo no Reino Unido, mas também na Austrália, Alemanha, Itália e Japão. A empresa é o terceiro maior grupo de concessionários cotado em bolsa nos EUA em termos de receitas de veículos ligeiros e vende mais de 40 marcas, sendo que mais de 90% das receitas do comércio automóvel a retalho provêm de marcas de luxo e de importação. Outros segmentos incluem assistência técnica, financiamento e seguros. A Premier Truck Group, pertencente à empresa, detém 45 concessionários de camiões que vendem sobretudo as marcas Freightliner e Western Star. A Penske detém 15 pontos de venda de veículos usados, sobretudo nos EUA e no Reino Unido, sob as marcas CarShop (EUA) e Sytner Select (Reino Unido). A Penske tem sede em Bloomfield Hills, Michigan.
- Ticker
- $PAG
- Sector
- Consumo cíclico
- Cotação principal
- NYSE
- Funcionários
- 28 900
Métricas de PAG
BásicoAvançadas
14 mM $
15,46
13,72 $
0,91
5,64 $
2,72%
Preço e volume
Capitalização de mercado
14 mM $
Beta
0.91
Máx. 52 semanas
227,00 $
Mín. 52 semanas
140,12 $
Volume diário médio
590 mil
Taxa de dividendos
5,64 $
Solidez financeira
Rácio de liquidez
0,983
Rácio de liquidez imediata
0,171
Taxa de endividamento de longo prazo
0,749
Taxa de endividamento total
1,513
Cobertura de juros (TTM)
4,40%
Rentabilidade
EBITDA (TTM)
1390
Margem bruta (TTM)
16,04%
Margem de lucros líquida (TTM)
2,77%
Margem operacional (TTM)
3,71%
Taxa efetiva de imposto (TTM)
26,81%
Receita por funcionário (TTM)
1 130 000 $
Eficácia de gestão
Rentabilidade dos ativos (TTM)
4,25%
Rentabilidade dos capitais próprios (TTM)
15,47%
Avaliação
Rácio preço/lucro (TTM)
15,462
Preço/vendas (TTM)
0,428
Cotação/Valor contabilístico
2,34
Preço/valor contabilístico tangível (TTM)
7,51
Rendimento de dividendos (TTM)
2,66%
Rendimento futuro de dividendos
2,72%
Crescimento
Variação da receita (TTM)
-0,76%
Variação dos ganhos por ação (TTM)
-10,96%
Crescimento das receitas em 3 anos (CAGR)
3,62%
Crescimento das receitas em 10 anos (CAGR)
4,92%
Crescimento dos ganhos por ação em 3 anos (CAGR)
-6,63%
Crescimento dos ganhos por ação em 10 anos (CAGR)
13,69%
Crescimento do dividendo por ação em 3 anos (CAGR)
27,19%
Crescimento do dividendo por ação em 10 anos (CAGR)
17,92%
O que pensam os analistas sobre PAG?
Classificações dos analistas (Comprar, Manter, Vender) para ações Penske Automotive Group.
Projeções dos analistas para o preço futuro da ação Penske Automotive Group.
Altistas / Baixistas
A oferta de aquisição em dinheiro acordada, de US$ 212 por ação, garante aos acionistas um valor de saída definido e um prêmio de 8.84% em relação ao preço de fechamento de 14 de outubro, caso a transação seja concluída. (Penske Automotive Group)
A atividade subjacente no varejo cresceu no segundo trimestre: a receita automotiva nas mesmas lojas aumentou 6%, e as vendas de unidades novas e usadas nas mesmas lojas subiram 5%. A margem bruta de serviços e peças também melhorou em relação ao trimestre anterior, dando suporte a um fluxo de lucros mais estável além das vendas de veículos. (Penske Automotive Group)
Uma recuperação do mercado de caminhões pode impulsionar as entregas futuras: os pedidos de Class 8 na América do Norte subiram 170% em relação ao ano anterior no segundo trimestre, e a administração espera que a carteira de pedidos mais robusta beneficie o segundo semestre de 2026. (StockAnalysis)
A aquisição deixa pouco espaço para valorização ao preço acordado: o prêmio em relação ao fechamento do dia anterior foi de apenas 8.84%. Até o fechamento do negócio, os acionistas também continuam expostos a uma queda no preço das ações caso a transação não avance. (Penske Automotive Group)
O crescimento da receita não se traduziu em lucros mais fortes: o EPS ajustado do segundo trimestre caiu para US$ 3.62, ante US$ 3.78 um ano antes, enquanto a margem bruta recuou para 15.9%, ante 16.8%. Isso aponta para pressão sobre a rentabilidade das concessionárias, mesmo com o aumento das vendas. (Penske Automotive Group)
O Reino Unido, que representa uma parte significativa dos negócios internacionais da Penske, enfrenta impostos mais altos, pressões de acessibilidade, redução dos programas Motability e exigências mais rigorosas de eletrificação. Esses fatores adversos podem pesar sobre a demanda e as margens em um mercado importante. (StockAnalysis)
Dados resumidos mensalmente pela Lightyear AI. Última atualização a 15/10/2026.
Performance financeira: PAG
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Performance de ganhos: PAG
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PAG Merger Notice: BFA Law Notifies Penske Automotive Group Shareholders of the Ongoing Investigation into the $212.00 per Share Take-Private Merger
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Investor Notification: Penske Automotive Group ($PAG) Investors Are Reminded to Contact BFA Law About the Ongoing Investigation into $212.00 per Share Take-Private Merger Deal
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PAG Securities Notice: Penske Automotive Group Shareholders Are Notified to Contact BFA Law About Its Pending Investigation into the $212.00 per Share Take-Private Merger Deal
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Fundos que contêm PAG
TodosEURUSDGBP
Nome do fundo | Dimensão do fundo | Peso de $PAG |
|---|---|---|
iShares Dow Jones U.S. Select Dividend€EXX5 | 412 M € | 0,35% |
SPDR MSCI USA Small Cap Value Weighted$USSC | 1,1 mM $ | 0,14% |
SPDR S&P 400 US Mid Cap$SPY4 | 6,4 mM $ | 0,11% |
SPDR S&P 400 US Mid Cap£SPX4 | 6,4 mM $ | 0,11% |
iShares MSCI World Small Cap£WLDS | 9 mM $ | 0,04% |
Os dados acima apresentados são meramente indicativos, pelo que não podemos garantir que sejam precisos ou estejam completos. O preço real de execução pode variar. O desempenho passado não é indicativo de resultados futuros. Os seus retornos podem ser afetados por flutuações cambiais, comissões e outros encargos. Capital em risco.
Os dados em tempo real do mercado norte-americano provêm das carteiras de ordens da IEX fornecidas pela Polygon. Os dados fora do horário de funcionamento do mercado dos EUA têm um desfasamento de 15 minutos e podem diferir de forma significativa dos preços de transação reais aquando da abertura do mercado.