Full Truck Alliance/$YMM
1D1S1MYTD1A5AMÁX.
Capital em risco
Sobre Full Truck Alliance
A Full Truck Alliance Co Ltd, através das suas subsidiárias, presta serviços abrangentes a expedidores e camionistas através das suas plataformas móveis e de sítios Web. As suas principais operações são na República Popular da China. O grupo obtém as suas receitas principalmente da utilização das suas plataformas pelos carregadores e camionistas, no âmbito de serviços de correspondência de fretes e de serviços de valor acrescentado.
- Ticker
- $YMM
- Sector
- Mobilidade
- Cotação principal
- NYSE
- Funcionários
- -
- Sede
- Guiyang, China
Métricas de YMM
BásicoAvançadas
8,4 mM $
13,55
0,60 $
0,24
0,23 $
3,94%
Preço e volume
Capitalização de mercado
8,4 mM $
Beta
0.24
Máx. 52 semanas
14,07 $
Mín. 52 semanas
7,46 $
Volume diário médio
6,7 M
Taxa de dividendos
0,23 $
Solidez financeira
Rácio de liquidez
7,959
Rácio de liquidez imediata
6,591
Taxa de endividamento de longo prazo
0
Taxa de endividamento total
0,001
Rácio de distribuição de dividendos (TTM)
33,80%
Rentabilidade
EBITDA (TTM)
657,034
Margem bruta (TTM)
87,26%
Margem de lucros líquida (TTM)
32,99%
Margem operacional (TTM)
33,61%
Taxa efetiva de imposto (TTM)
20,46%
Eficácia de gestão
Rentabilidade dos ativos (TTM)
6,09%
Rentabilidade dos capitais próprios (TTM)
10,42%
Avaliação
Rácio preço/lucro (TTM)
13,546
Preço/vendas (TTM)
4,423
Cotação/Valor contabilístico
0,21
Preço/valor contabilístico tangível (TTM)
0,24
Preço/fluxo de caixa livre (TTM)
8,603
Rentabilidade do fluxo de caixa livre (TTM)
11,62%
Fluxo de caixa livre por ação (TTM)
0,942
Rendimento de dividendos (TTM)
2,87%
Rendimento futuro de dividendos
3,94%
Crescimento
Variação da receita (TTM)
5,24%
Variação dos ganhos por ação (TTM)
1,85%
Crescimento das receitas em 3 anos (CAGR)
19,47%
Crescimento dos ganhos por ação em 3 anos (CAGR)
38,53%
O que pensam os analistas sobre YMM?
Classificações dos analistas (Comprar, Manter, Vender) para ações Full Truck Alliance.
Projeções dos analistas para o preço futuro da ação Full Truck Alliance.
Altistas / Baixistas
A atividade da plataforma está crescendo mais rapidamente do que a receita reportada: os pedidos atendidos aumentaram 12,7% em relação ao ano anterior, para 68,5 milhões, os usuários ativos mensais embarcadores cresceram 12,8%, para 3,57 milhões, e a taxa de atendimento atingiu o recorde de 47%. Isso sugere maior eficiência no pareamento e efeitos de rede mais fortes. (Full Truck Alliance, The Motley Fool)
A monetização e a geração de caixa estão melhorando. A receita de serviços de transação cresceu 33,1% no segundo trimestre, o fluxo de caixa operacional alcançou RMB2,15 bilhões, e a empresa encerrou o trimestre com RMB33,4 bilhões em caixa, enquanto planeja cerca de US$400 milhões em retornos aos acionistas em 2026. (Full Truck Alliance, The Motley Fool)
Novas iniciativas podem ampliar o horizonte de crescimento para além do principal negócio de pareamento de cargas da China. A administração afirmou que a Qmove estava se expandindo no exterior, que os serviços de carga fracionada haviam alcançado cobertura nacional por meio de parceiros e que os projetos-piloto de entregas autônomas haviam se expandido para várias cidades. (Full Truck Alliance, MarketBeat)
O crescimento no curto prazo está desacelerando acentuadamente. A projeção de receita para o terceiro trimestre, de RMB3,32 bilhões a RMB3,42 bilhões, permanece praticamente estável em comparação com os RMB3,36 bilhões do ano anterior, deixando a empresa dependente da continuidade do crescimento dos serviços de transação para compensar a fraqueza nos serviços de corretagem e de valor agregado. (Full Truck Alliance, TradingKey)
O risco de crédito está piorando, mesmo com a atividade de concessão de crédito se tornando menos intensiva em ativos. O saldo de empréstimos em aberto caiu para RMB4,3 bilhões, mas o índice de empréstimos inadimplentes subiu para 3,8%, o que pode gerar perdas ou exigir provisões maiores se as condições dos tomadores se deteriorarem. (StockTitan, EveryTicker)
O modelo de corretagem está passando por uma transição motivada por exigências de conformidade, saindo de uma operação própria em direção a uma estrutura de agregador. Isso deve reduzir os riscos relacionados a reembolsos de VAT, liquidação e operação, mas a mudança acrescenta risco de execução e evidencia o quanto a qualidade da receita depende da gestão das exigências regulatórias sem perder a demanda dos embarcadores. (The Motley Fool, TradingKey)
Dados resumidos mensalmente pela Lightyear AI. Última atualização a 18/09/2026.
Performance financeira: YMM
Receitas e despesas
Performance de ganhos: YMM
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Nome do fundo | Dimensão do fundo | Peso de $YMM |
|---|---|---|
iShares Dow Jones China Offshore 50€EXXU | 42 M € | 0,47% |
iShares MSCI China€ICGA | 2,3 mM € | 0,24% |
SPDR MSCI EM Asia$EMAD | 1,7 mM $ | 0,06% |
SPDR MSCI EM Asia€SPYA | 1,4 mM € | 0,06% |
iShares MSCI EM Asia€CEBL | 7,6 mM € | 0,06% |
Os dados acima apresentados são meramente indicativos, pelo que não podemos garantir que sejam precisos ou estejam completos. O preço real de execução pode variar. O desempenho passado não é indicativo de resultados futuros. Os seus retornos podem ser afetados por flutuações cambiais, comissões e outros encargos. Capital em risco.
Os dados em tempo real do mercado norte-americano provêm das carteiras de ordens da IEX fornecidas pela Polygon. Os dados fora do horário de funcionamento do mercado dos EUA têm um desfasamento de 15 minutos e podem diferir de forma significativa dos preços de transação reais aquando da abertura do mercado.
Perguntas frequentes